“圍獵”動力電池 “前浪”們追趕特斯拉的第一步
2020-08-11 09:44:18 GeekPark極客公園因為寧德時代已經是目前新能源汽車動力電池行業中最炙手可熱的企業之一，與其說寧德時代需要奔馳這樣的車企證明自己的業務，不如說奔馳更需要寧德時代這樣的電池企業來構建自己新的產品布局。
在特斯拉印證了新能源汽車是一個可行且有巨大商業潛力的“新物種”后，無論從商業角度講，抑或迫于“碳中和”的壓力，傳統車企開始了向新能源加速轉型的過程。在轉型的過程中，動力電池實際上成了掌控這些車企發展通路最大的密鑰。
奔馳最近就在走馬圈地，宣布與寧德時代合作之前，還投資 9 億入股了中國動力電池電芯制造商孚能科技。不止奔馳，2020 上半年，車企開始密集布局動力電池供應商鏈路。
這背后，是車企焦慮的體現，其實也映射出動力電池已經迎來發展關鍵節點。
不要放跑那個寧德時代
如果把 2012 年第一輛正式交付的特斯拉 Model S 叫做新能源汽車的起點，它內部搭載的松下電池也絕對算得上是動力電池發展的新起點。
“上車”至今不到 10 年時間的動力電池行業不算久，但它的發展史繞不開一家中國公司——寧德時代。
嚴格意義上說，成立于 2011 年的寧德時代并不是一家新公司。寧德時代所有管理層與研發團隊均來自 ATL，后者主營業務為 3C 類鋰離子電池，正好趕上了手機、電腦等行業需求爆發，ATL 也逐漸成長為消費類鋰電池行業龍頭。
2007 年，中國開始考慮以補貼的方式扶持新能源汽車產業，ATL 預判到了新能源汽車的巨大商機，于是在 2008 年成立動力電池部門，后獨立為寧德時代（CATL），又一次站上行業風口，吃到了動力電池的巨大紅利。
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