NVIDIA科技全面入侵傳統汽車
2014-03-30 18:44:03 本站原創當蘋果宣布要帶著CarPlay進軍汽車業時，科技和汽車聯姻已經成了不爭的事實。可以預見在不久的未來，汽車將成為下一代各大科技公司各顯神通的競技場。不過有很多科技公司已經活躍在汽車圈多年，業界反響也不錯，而NIVIDIA就是其中一家。
NVDIA助力智能汽車
目前已經有幾家汽車廠商在使用NVIDIA卓越的圖形顯示技術。但筆者發現，和汽車整個生態系統相比，車載娛樂設備只是計算機性能可以發揮作用的一小塊陣地罷了。
不過NVIDIA 專業可視化和設計市場運營副總監Greg Estes表示，汽車業總是不斷給他驚喜。而且現在大部分汽車廣告多以數字方式實時呈現。你可以隨意放大或縮小圖片，甚至還能進行在線互動。
涉水造車業
在使用NVIDIA Quatro處理器之后，像梅賽德斯這樣的汽車廠商不僅可以在廣告中進行CG渲染，同時工程師還可以在車輛生產的前期制作過程中使用更為精確的數字模型作為輔助，但這也意味著一些傳統做法需要進行大的改革。
Estes告訴筆者，好的設計是一方面，但如何把好的創意以實時的方式付諸現實又是另一方面。因為你不可能看著大街上跑著的一輛車，說“這就是我們未來產品的樣子”。而且最好是拋開一輛實體模型車來考慮產品的設計問題。
那為什么要這么做呢?Estes給出了答案。在制作實驗車輛模型的前期過程中，如果能夠用虛擬操作代替實際操作，這樣無形中汽車廠家不僅可以節省大量成本，同時還能更快地將產品推向市場。
Estes還表示，如果可以徹底拋棄“先制作實體模型，再修改”的傳統生產方式，廠家至少可以減少一兩個不必要的環節。當然，汽車越快投放市場，對產品的推廣運營越有利。
當使用了這些圖形處理及渲染技術以后，哪怕你只是實時地修改了設計方案的一小部分，計算機車輛生產仿真系統上也會同步更新你的任何改動。
一旦你開始研究流體動力學對車身設計的影響時，你會發現要同時兼顧實物模擬和平面設計似乎是遙不可及的事情。其實你的目的很簡單。拿著汽車的設計草圖，進行流體動力學的測試，看如果把側視鏡挪動8cm或者動動其他地方是不是能夠有效降低油耗。
NVIDIA：HUD和未來汽車展廳
奧迪虛擬儀表盤
雖然僅僅是“iOS in the car”的雛形，但蘋果近期推出的CarPlay可是賺足了公眾的眼球。所以，未來電腦芯片在汽車上發揮的作用日益重要，而且隨著搭載芯片性能的不斷提升，汽車實際上已經變成了一臺造價昂貴性能強悍的移動電腦。
特斯拉Model S上使用了兩枚NIVIDIA Tegra處理器，一枚是在抬頭顯示器的儀表盤里，另一枚在車載娛樂系統里。而且每輛特斯拉的車子里面都能找到兩枚Tegra處理器。
按照目前科技的發展速度，相信在不久的將來，隱匿在HUD中的前視雷達能夠自動監控路上其他車輛及行人的動態，會發出預警輔助駕駛。當然那時候，任何司機都夢想的自動泊車功能也會出現。司機根本不用邁出車門一步，但車子會自己停好。即便是一些非常狹窄的停車位，也能保證萬無一失。真可以說是娛樂安全兩不誤。
HUD呈現路人識別功能
汽車展廳的新變革
從造車到賣車，高新技術都能借力發揮。經過深度整合的展廳避免了之前因場地有限而不能把同一品牌的所有車型全部展出的弊病，銷售人員可以手持iPad或者通過電視墻實時為前來看車的用戶展示一款新車方方面面的細節。我們也知道汽車配件的利潤空間非常大。所以如果能把這種商場消費的模式引入展廳，看車的客戶可以隨時給中意的車型添加選裝配件，那么車行收益一定會非常不錯。
而目前NVIDIA正在同相關軟件開發商和包括奧迪、通用在內的汽車廠商進行合作，以盡快把這項技術引入汽車展廳。其中一種方法就是使用未展出車型的實體3D模型，用戶可以自行添加任何中意的配件類型，同時還可以調換不同的顏色。
盡管目前很多網站上的圖像都可以旋轉，但用戶仍無法看到車的360度全景或者駕駛室的布局，更不用說更換配件，改變內飾顏色了。而使用這種技術，購車顧客可以清楚地了解到不同光照下車廂的整體感覺。
奧迪精選汽車經銷商現提供“虛擬展廳”
而根據Estes告知筆者的信息，這些展廳使用的是NIVIDIA Grid技術，依托云服務器的強大處理能力(擁有100倍常規GPU的處理能力)，所有數據都可以投射到任何一臺聯網的電子設備上。最終用戶可以在中意的車型上做出任何個性化的定制。
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