預(yù)計2025年道路上60%的汽車將會聯(lián)網(wǎng)
2013-09-06 17:31:48 本站原創(chuàng)IT業(yè)的發(fā)展會改變汽車的發(fā)展模式嗎?如今這個問題的答案越發(fā)清晰。
日前，全球最大的科技專業(yè)人員組織IEEE成員認(rèn)為，聯(lián)網(wǎng)汽車將在未來交通運輸中發(fā)揮關(guān)鍵作用，預(yù)計到2025年，道路上60%的汽車將會聯(lián)網(wǎng)。到2040年，將有75%的汽車實現(xiàn)無人駕駛。毋庸置疑，汽車行業(yè)導(dǎo)入IT數(shù)據(jù)，不僅提高汽車的安全性能，促進(jìn)車輛軟件保護(hù)的升級，也將推進(jìn)無人駕駛汽車的不斷普及。
汽車互聯(lián)網(wǎng)掀起革命
IEEE(電氣與電子工程師協(xié)會)是全球最大的科技專業(yè)人員組織，致力于為人類推動科技進(jìn)步，是全球太空系統(tǒng)、計算機(jī)及通信、生物工程、電力和消費類電子產(chǎn)品等技術(shù)權(quán)威機(jī)構(gòu)值得信賴的專業(yè)組織。
據(jù)IEEE專家預(yù)測，到2025年，全球道路上60%的汽車將聯(lián)網(wǎng)。對于汽車這個“移動終端”來說，互聯(lián)網(wǎng)的普及會為未來汽車制造業(yè)的發(fā)展寫下藍(lán)圖。“隨著更多的車輛配備藍(lán)牙功能，以及與移動設(shè)備交互的能力，我們看到汽車制造商已經(jīng)開始提供車輛連接的技術(shù)”，IEEE會員、阿拉斯加大學(xué)安克雷奇分校計算機(jī)系統(tǒng)工程系副教授Jeffrey Miller表示，可以看出，一場關(guān)于汽車互聯(lián)網(wǎng)的革命正在悄然打響。
目前，在國內(nèi)的廠家中，車載互聯(lián)系統(tǒng)的運用也越發(fā)普遍。上汽乘用車使用的××，寶馬也在華導(dǎo)入了互聯(lián)技術(shù)，提升駕駛感覺。不過，這些技術(shù)均處于“車聯(lián)網(wǎng)”的初步階段，也是通過移動互聯(lián)技術(shù)，導(dǎo)入了如今的部分互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容。
但可預(yù)見，未來汽車配備的移動操作系統(tǒng)，將為汽車作為傳統(tǒng)的步行工具煥發(fā)出新的生機(jī)。這其中主要表現(xiàn)為，聯(lián)網(wǎng)汽車在提高汽車安全性和便利性方面將發(fā)揮關(guān)鍵作用。如同技術(shù)可以支持人與人之間的溝通一樣，車輛與車輛之間的溝通也可以通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實現(xiàn)，這被稱為車間通信。
“通過車間通信，汽車可以在行使的過程中在更近的車距下以更快的速度行駛，同時通過自動改道功能可以幫助汽車避開災(zāi)害性天氣和堵塞路段，通過這些功能，能夠幾乎完全避免駕駛中的人為錯誤，開車將變得更安全、更愉悅。”德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院教授Christoph Stiller表示。
無人駕駛2040年達(dá)70%
未來，車輛之間的相互“溝通”，也將大幅解放駕駛者的幅度。
目前，根據(jù)汽車對互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的依賴性增強(qiáng)，以及互聯(lián)網(wǎng)汽車的興起，表明了消費者將進(jìn)一步提高對互聯(lián)網(wǎng)自動化系統(tǒng)的信任和依賴。這一趨勢將會促使無人駕駛汽車的普及。IEEE預(yù)測，到2040年，將有75%的汽車實現(xiàn)無人駕駛。
“對自動化系統(tǒng)技術(shù)的依賴是實現(xiàn)無人駕駛的關(guān)鍵因素。”IEEE高級會員、意大利帕爾馬大學(xué)計算機(jī)工程教授Alberto Broggi指出，“很難想象六年前的職能手機(jī)根本不存在，但是今天人們簡直無法離開它們。消費者養(yǎng)成的這種依賴性將會成為無人駕駛汽車普及的催化劑，從而引導(dǎo)消費者相信自動化技術(shù)，在未來五年或會出現(xiàn)專門為無人駕駛汽車而設(shè)的專用車道。”
不過，互聯(lián)技術(shù)的實用讓汽車技術(shù)產(chǎn)生革命性的發(fā)展，但萬物有利有弊，隨著無線通信在汽車中的普及，如何規(guī)避黑客的入侵，也成為一個重要的課題。畢竟汽車是一個高速移動的工具，直接關(guān)系到駕乘者的生命安全。
“黑客很有可能能夠攻擊汽車上的音頻設(shè)備，乘機(jī)破壞車輛的點火裝置，攻擊剎車系統(tǒng)，甚至利用木馬和病毒影響軟件系統(tǒng)，給行車安全造成重大的隱患。”IEEE高級會員、英國阿爾斯特大學(xué)計算與工程學(xué)院教授Kevin Curran表示，“為了對抗黑客的攻擊，汽車制造商需要在關(guān)鍵的地方設(shè)置防火墻，限制其對整合系統(tǒng)的訪問，由于其車間網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)性很強(qiáng)，極其容易出現(xiàn)‘牽一發(fā)而動全身’的局面，所以當(dāng)某個網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題時很容易造成另一個網(wǎng)絡(luò)的毀滅。”這也是一個值得汽車制造商引起重視的問題。
上月，在美國舉行的全球黑客大會上，美國相關(guān)技術(shù)人員便發(fā)布了入侵部分車輛電腦系統(tǒng)的技術(shù)，提醒車企加大對這一領(lǐng)域的防范技術(shù)。
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