特斯拉一枝獨秀 美電動車業現分化
2013-05-02 22:07:06 本站原創美國唯一一家上市電動車制造企業特斯拉公司股價過去5個交易日上漲超過7%，目前股價已經升至54美元的歷史高位。知名對沖基金長板資產管理日前發布報告“強烈看好”這家公司，預計其股價將在18個月內達到100美元，五年內升至200美元。
據中國證券報5月2日報道，不過特斯拉的一枝獨秀無法推動美國電動車市場走出疲態。在被稱為美國加州電動車“三劍客”的三家新興制造商中，除特斯拉外，Coda控股公司于5月1日提交了破產報告，Fisker汽車公司也面臨著尋求投資人注資或走向破產的選擇。
投資人看好汽車業“蘋果”
長板資產管理公司(Longboard Asset Management)日前發布報告“強烈看好”特斯拉，推動該公司股價大幅上漲。該公司分析師認為基于其品牌、管理以及對傳統行業“破壞性的影響”，特斯拉堪稱汽車業的“蘋果”，并預計該公司股價將在未來18個月內升至100美元，五年內升至200美元。
長板分析師指出，2007年蘋果發布iPhone手機時擾亂了整個手機行業，同時產生了80%的新市場份額。對于特斯拉來說，其主打車型Model S也已經擾亂了電動汽車行業，并且也將產生80%的新市場份額。該分析師認為華爾街“徹底低估了特斯拉成功的可能性及量級”。
過去五個交易日中，特斯拉股價累計上漲7.3%，過去一個月上漲23%，目前股價54美元，接近歷史新高，市值近62億美元，是全球最大汽車制造商美國通用汽車公司市值的七分之一。
據悉特斯拉將于5月8日公布今年第一季度財報告，該公司發言人此前預計第一季度其在美國和加拿大銷售了至少4750輛特斯拉Model S型汽車。另據通用汽車和日產汽車的數據，第一季度雪佛蘭Volt電動車在北美市場的銷量為4421輛，而日產聆風純電動車為3695輛，這意味著Model S有望成為第一季度北美市場上最暢銷的電動車。
特斯拉公司此前預計，2013年其Model S電動車的出貨量將達到創紀錄的2萬輛，這將幫助公司扭虧為盈。該公司首席執行官穆思克不久前發表聲明稱，“過去幾十年曾涌現出很多汽車初創公司，但能否盈利決定了這個公司能否存活下來。現在，特斯拉存活了下來，并將繼續推動電動車革命。”
競爭對手紛紛陷落
與特斯拉的無限風光形成鮮明對照的是，美國加州的另外兩大電動車制造商正走向破產困境。其中Coda控股公司于5月1日提交了破產報告。一年前，該公司推出了五座電動車，一次充電可以行駛125英里，售價3.725萬美元。但外界批評該車型配置低，且不到一年時間里就因安全氣囊問題而召回，從上市到現在的銷量僅達到100輛。
此前Coda公司曾獲得3億美元融資，投資人中不乏美國前財長亨利·鮑爾森等名流。然而隨著電動汽車熱潮逐步降溫，該公司很難再吸引新的投資。美國證交會的文件顯示，去年這家公司曾尋求籌資1.5億美元，但最后只獲得了2200萬美元。
美國電動車制造業的先鋒Fisker汽車公司同樣面臨著尋找新的投資人或走向破產的選擇。主要由政府資金注資建設的這家公司飽受供應鏈和其他問題困擾。
2011年，Fisker的電動轎跑車Karma揭開面紗，并被時代雜志評為當年的50大最佳發明之一。該公司獲得了5.3億美元的政府支持貸款用于相關研究，近年來還從私人資金籌資10億美元。
然而業務進展并不如預期。Fisker唯一的電池供應商A123系統公司去年宣布破產，在此影響下Karma不得不停產，該公司受到沉重打擊。此外美國能源部凍結了Fisker的1.9億美元貸款，去年10月颶風桑迪又摧毀了數百輛準備發貨的Karma汽車。
事實上就在幾年前，美國電動車市場前景還非常被看好：汽油價格上漲令新能源的關注度提升，美國總統奧巴馬承諾在2015年讓100萬部電動車行駛在路上，2010年日產聆風和雪佛蘭Volt電動車雙雙上市……然而由于成本過高以及駕駛里程受限制，消費者一直對購買電動汽車心存猶豫。在缺少明顯優勢的情況下，電動車市場逐步降溫。
傳統車企群雄逐鹿
眼下傳說已久的“電動車革命”仍未能成為現實。由于銷量表現疲弱，美國政府對投資電動車基礎設施變得更為謹慎，這令電動車業的發展進一步陷入惡性循環。
業內人士表示，電動車成本過高是行業發展的最大障礙之一。盡管在美國，購買電動車可享受最高達7500美元的聯邦稅收抵免，但即便有這筆優惠，電動車價格仍然處于高位。如不算這筆稅收抵免，Fisker的Karma電動轎跑車售價將達到六位數，特斯拉的Model S售價高達9.5萬美元，雪佛蘭Volt的價格達到4萬美元，福特Fusion Energi售價達到3.9萬美元。日產聆風售價在2.9萬美元左右。
不過業內人士仍然認為，電動車市場規模將逐步擴大，傳統汽車制造商將陸續參與到這一市場中來。
美國市場研究和咨詢公司MarketsandMarkets日前發布的一份最新報告顯示，2011年全球低排放汽車市場規模達到211.3億美元，預計2012年增至274.5億美元，到2017年將增至1031.3億美元，年復合增長率達到30.3%。該報告稱，2011年全球低排放汽車發貨量達到82.6萬輛，2017年預計將達到353.1萬輛，年復合增長率達到27.8%。預計全混合動力車(FHEV)仍然是市場領導者。
TechNavio分析師預計，全球電動車服務設備市場規模在2012-2016年間的年復合增長率將達到35.27%，造成市場增速的主要因素包括高級汽車科技項目的增長，不過電動車高成本將令增長承壓。
密歇根汽車行業資深分析師鮑姆認為，電動車業的下一步實質性進展將來自更大的汽車公司，比如通用、福特、豐田、日產、梅賽德斯、本田、三菱和寶馬等。“這些公司都已經做好推出電動車的準備，預計未來兩到三年將陸續上市，主要汽車制造商不會甘愿在電動車市場上當旁觀者。”
Navigant研究公司高級研究員赫斯特預計，在2012-2020年期間，全球將售出2190萬輛電動車(包括全電動和混合動力車)，其中美國市場上將售出36.8萬輛，不過只有不到三分之一是全電動汽車，這意味著到2020年，美國市場上的電動車銷量只占整體汽車銷量的2%。赫斯特預計今年美國市場上將售出7.18萬輛電動車，其中1.73萬輛為全電動汽車。
