德國紐必堡訊——目前
汽車采用的電子系統十分復雜，平均包含80多個電控單元。不過，實際經驗表明，
汽車電子系統報告的40%故障的原因無法確定。對于車主而言，這意味著需要多次到維修站進行修理，并支付較高的修理費——部分原因在于，維修過程中要更換不同系統組件，直至解決問題。
這正是DIANA研究項目四個合作方希望改變的狀況。奧迪股份公司、大陸股份公司、英飛凌科技股份公司和ZMD股份公司攜手合作，研究各種方法改進
汽車電控單元（ECU）的分析與診斷功能。2013年之前，以英飛凌為首的四方合作伙伴將攜手研究各種方法，提高
汽車制造商和維修站檢測故障的精確度，并降低他們糾正故障的難度。該項目的合作伙伴將得到幾家研究機構和高校的幫助。
“DIANA”是德語首字母縮寫詞，可譯為“用于分析
汽車持續和偶發性故障的
半導體組件和系統的端至端診斷功能”。該項目作為德國政府高科技戰略和信息與通信技術2020計劃（IKT 2020）的一部分，將得到德國聯邦教育與研究部（BMBF）約480萬歐元的資金支持。
汽車和交通被定義為IKT 2020計劃的兩個重點，旨在大幅改進
汽車電子裝置的結實耐用性。
DIANA項目的研發工作將為更加快速有效地查明和糾正
汽車電子裝置故障奠定良好基礎。該項目的一個要素是英飛凌在實施7年前啟動的“卓越
汽車計劃”的過程中所積累的有關質量的專業特長。為達成項目目標，
汽車行業將系統化地采用目前
半導體行業應用的質量控制措施。這可確保直接從
半導體組件檢索到運行過程中可能發生的故障的相關信息，并將其報告至電控單元的更高級系統組件。然后，電控單元負責處理收集到的運行數據，實施診斷，告知司機
汽車的運行狀況，并向維修站機械師提供詳細的診斷報告。由于這種端至端診斷功能迄今尚未在
汽車中得以實現，因此需要
汽車產業鏈的各個環節——包括
半導體廠商、電控系統供應商、
汽車制造商等——密切合作。
DIANA項目的研究成果將被應用于
汽車電子產品。預計從2015年起，這些成果將有助于確保提高
汽車的可靠性，減少維修次數，提高維修效率。如果在
汽車上的
測試取得成功，它們將被應用于其他注重安全的應用領域——例如列車、飛機等交通系統或醫療系統等。
項目的其他參與方
該項目的四個合作伙伴將得到德國多家研究機構和高校的大力支持，他們包括：德累斯頓的弗勞恩霍夫集成電路研究所、慕尼黑的聯邦武裝部隊大學和科特布斯、埃爾蘭根-紐倫堡，及斯圖加特大學。
