Mentor Graphics發布《選擇最佳的線束設計自動化工具》研究報告
2015-01-14 09:04:03 本站原創上海2015年1月14日電 /美通社/ -- 電子設計自動化技術的領導廠商 Mentor Graphics 近日發布一份題為《選擇最佳的線束設計自動化工具》的研究報告（作者：Paul Johnston）。全文內容如下。
人們想要按規定的規范和性能以及最優化成本大量生產日益復雜的組件，線束產品設計由此誕生。不論是乘用車、卡車、公共汽車、越野車或是飛機的原始設 備制造商，還是這些原始設備制造商的線束供應商，一個世紀來的趨勢就是電子電氣化程度越來越高。過去約50年里，計算機系統和軟件自動化已經成為工程和商 務管理領域不可缺少的一部分。
電子設計自動化技術的領導廠商 Mentor Graphics 近日發布一份題為《選擇最佳的線束設計自動化工具》的研究報告，作者：Paul Johnston, Mentor Graphics。
技術發展、商業推動力以及消費者需求共同促進了設計和生產線束方面的創新以及大部分工程規范的發展。設備上的技術發展涉及車輛、電子控制、傳感器和 驅動系統，這些使信號和電路的數量大大增加。客戶對于設備質量的期望值已經提高，以及由于市場增長帶來的消費者口味變化，消費者希望能夠獲得更多的新功能 和舒適性。每家汽車廠商都選擇一個不同的設計流程。有的選擇直接監管生產，有的選擇讓原始設備制造商負責設計流程，有的選擇外包。不論他們選擇何種方式， 線束的方式不盡相同，多年來始終存在差異。不論與線束制造商的合約關系是按圖生產還是積極主動的設計協助專業服務，雙方都必須密切合作。
選擇“優秀的”工具套裝？
選擇線束設計工具并非一件小事。2006年，我開始研究 Mentor 收到的信息需求書(RFI)和詢價(RFQ)文件。在這項私人研究中，我從數據中得出一些模式，這些模式表明，選擇和評估一項自動化工具可以分解成幾方面的需求，在本文中為四方面。
A 約四分之一堅持精確充分地對電子平臺線束產品建模。這對用戶十分重要，因為如果你在工程中不注意技術復雜性和差異性，你可能會不得不在工作完成后進行修 正。但修正的唯一方式就是以迂回的方式進行修正，但這會讓結果大打折扣。如果模型有缺陷，最終這些缺陷會降低整個系統的效率。同樣地，如果工程變更過程或 設計工作流無法容納全部功能，那么軟件就不合用。
B 另外四分之一需要能產生商業效益的軟件套裝。簡單說來，人們需要以更低的成本產出更高效益，并消除浪費，最大化效率。
C 約四分之一要求，通過參考藍圖輸出、制圖、圖表等計算機輔助設計工件來理解電氣互連系統。這些通常都設有企業能夠遵守的標準。
D 最后四分之一要求必備企業內部的互用性。下游，有時候是上游，也包括物料需求計劃/企業資源計劃、生產、模擬器、測試設備，即使不同地區和不同時區，設計流程的每一部分都是互連的。不同規模的企業已經發現，購買新工具之后，緊接著系統整合就是一項巨大的隱藏成本開支。
在這些需求中取得平衡至關重要。不平衡可能成為一個大問題。A和C對于用戶企業而言是一種策略，但B和D從戰略上而言更貼合企業的高層目標和計劃。 因此不同案子之間的重點有所差別 -- 醫療設備的按圖生產線束供應商有著不同的需求，并且與衛星和導彈電氣互連系統設計機構的表達方式有所不同。研究更多的詢價文件可以從宏觀上看到這樣的趨 勢。
充分的產品和流程建模
參考產品和流程的總結性建模原則時，讓我們分為兩個方面來探討，您怎樣使用IT來建造設計產品和工作流的模型以及您開發的方式（從設計到實物生產）。
成品的建模以及對產品模型的改進。因為產品開發時并沒有適宜、充分的細節考慮，因此具有一定的缺陷。對于在既定區域或設計某一階段的細節水平，人們 可能會有大量的討論。我認為所有人都會贊同精確度最重要這一點，例如，如果一個電子部件的基本模擬模型有缺陷，FMEA 研究就會不可靠或無效。
能夠按你想要的方式進行建模也很重要。如果您考慮一個新的工作方式，想要拓展或重新規劃工作流，或因外界壓力不得不這樣做，能夠擁有一個精確知道凱 芙拉纖維混編織管、熱熔和絕緣移位連接器之間區別的軟件系統就會很有用。但如果這個軟件有一定的限制，無法提供汽車廠商需要的所有功能，就會讓人很失望， 不得不讓設計人員將工作流、合作步驟與協作以及發布安全能夠符合軟件的限制。這類問題必須重新進行描述，需要充分解釋，人們可能會在評估時忽略這些問題， 只有在低效率和需要折中方法變得更加明顯時，才會引起用戶的主意，導致用戶的不滿。
