近年來,汽車的電子化進程正不斷發(fā)展,隨著越來越多的電子控制單元(ECU)搭載于發(fā)動機室周圍,這種極端溫度環(huán)境下所使用的電容器要求有很高的耐
意法半導(dǎo)體發(fā)布新款STM32Cube™開發(fā)平臺中間件,讓開發(fā)人員可以在該開發(fā)平臺上開發(fā)STM32 F2 120MHz ARM® Cortex®-M3微控制
據(jù)報道,日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動汽車的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng),在減少自身電力消耗的同時減輕
海外媒體報道,奧迪公司明年將推出更多型號的電力驅(qū)動車型。奧迪公司總裁Rubert Stadler在接受采訪時宣布,2017年奧迪將推出一款應(yīng)用了無線感
在真正的無人駕駛汽車來到我們眼前之前,越來越多車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被應(yīng)用成為了被人們認可的普遍現(xiàn)象。人們對于車與車相聯(lián)通的前景抱有什么樣的期望
移動互聯(lián)網(wǎng)也正深刻影響汽車業(yè),車聯(lián)網(wǎng)成為第二屆中國電子信息博覽會(CITE2014)上熱議的話題。4月11日,中國移動信息通信有限公司研究院首席科
OFweek電子工程網(wǎng)汽車電子頻道訊 眾所周知,谷歌的無人駕駛汽車技術(shù)已推出了好幾年;而德國汽車制造商奧迪也在去年的 CES 展會上推出了這類
Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)宣布推出全新電機驅(qū)動器MCP8063。新器件通過汽車AEC-Q100標準認證,具有高度集成、高性價比的
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