2014中國汽車電子基礎軟件高峰論壇在滬召開
2014-04-22 22:01:56 本站原創4月18日，由中國汽車電子基礎軟件自主研發與產業化聯盟(CASA)主辦的“2014中國汽車電子基礎軟件自主研發與產業發展高峰論壇”在上海拉開帷幕。
本次論壇以 “汽車電子基礎軟件自主研發及產業化應用”為主題，本次大會集結了眾多整車廠、零部件廠商及科研院校等行業相關企業，將產業鏈上的眾多公司都聚集到一起圍繞汽車電子軟件的開發、應用、測試、功能安全及發展趨勢，同時國際標準化組織專家圍繞國際標準(AUTOSAR&功能安全26262)討論汽車電子控制系統開發方法和解決方案，分享最新汽車電子產品開發經驗。
汽車電子現狀不容忽視
中國現已成為汽車產銷第一大國，隨著經濟發展與日益壯大的產銷規模，將為汽車電子提供巨大的發展空間，帶動汽車行業及汽車電子的迅猛發展。
然后伴隨著汽車電子系統種類日益增多，功能日益復雜，汽車電子軟件改革刻不容緩。
軟件復雜度越來越高，軟件規模越來越大，缺乏科學方法、統一標準以及工具的支持，都將為汽車電子軟件帶來難以預測的開發進度，導致產品功能難以滿足，開發成本難以控制，軟件質量無法保證，產品不易維護和擴展，這些因素都將成為汽車電子的不容忽視的阻力。近年來，軟件導致的汽車電子故障比例高達50%，因此，汽車電子軟件存在著不容忽視的危機。
汽車革命二次飛躍
上世紀90年代，德國和法國的汽車制造商、供應商、研究機構以及軟件開發商建立了電子電器開放式系統和對應接口軟件規范體系OSEK/VDX。定義了操作系統OS、通訊規范COM、網絡管理規范NM。然而，軟件功能模塊較少，難以滿足汽車電子技術隊軟件的需求，缺少汽車控制器軟件的工具鏈及方法論。
會議詳細介紹了近年來國際市場主流汽車電子軟件標準：汽車開發系統架構組織AUTOSAR。會議指出，AUTOSAR是在汽車行業中越來越廣泛使用的標準，它的成熟度和一系列的功能包括安全性方面使它對現在的使用者很有吸引力。開發完成的應用軟件模塊可在不同的控制器中被重復使用，獨立于硬件之外。AUTOSAR正在改變傳統的開發方法和固有的行業體系分工。根據國內汽車電子現狀及國際汽車軟件標準，建立具有自主知識產權的基礎軟件平臺，打破國外企業壟斷局面，將為國內汽車革命帶來二次飛躍。
會議中提到的汽車方面的安全標準ISO26262主要定位在汽車行業中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專門用于汽車領域的部件，旨在提高汽車電子、電氣產品功能安全的國際標準。安全在將來的汽車研發中是關鍵要素之一，新的功能不僅用于輔助駕駛，也應用于車輛的動態控制和涉及到安全工程領域的主動安全系統。
會議系統介紹了汽車電子基礎軟件的標準化開發模式，及基礎軟件在整車開發過程中的位置，會議還正對產業化模式進行探討，旨在整合優勢資源，形成完成的汽車電子開發產業鏈。
自主研發進行時：CASA聯盟
打破國外企業壟斷局面，建立具有自主知識產權的基礎軟件平臺，是中國汽車電子行業與世界接軌的必經之路，由此，中國汽車電子基礎軟件自主研發與產業化聯盟(CASA聯盟)應運而生。
據悉，中國汽車電子基礎軟件自主研發與產業化聯盟(CASA聯盟)是在工業和信息化部軟件服務業司的指導下，在中國電子工業標準化技術協會的支持下，在行業專家的關懷下，由中國第一汽車集團公司、上海汽車集團股份有限公司、中國長安汽車集團股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、普華基礎軟件股份有限公司發起成立的非股權戰略聯盟，成立于2011年4月，現有成員單位30余家。其中，普華軟件作為聯盟理事單位和秘書處，承擔著國家“核高基”重大專項課題的研發任務，并全力推進技術成果在國內整車制造企業內的普及應用和推廣。普華將以提升國內汽車電子軟件的設計、開發和應用水平為目標，致力于推動滿足整車制造企業需求的電子控制單元一體化解決方案，為增強中國汽車電子產業核心競爭力貢獻力量。
聯盟通過對汽車電子基礎軟件的研究、開發、應用與產業化推廣，形成開放體系結構的國產汽車電子基礎軟件規范及自主可控的平臺軟件產品，增強中國汽車電子基礎軟件的核心競爭力，提升國產汽車電子控制系統的整體能力，促進具有自主知識產權的國產汽車電子產業鏈的形成與作強。
