S12P：用8位的價格做16位MCU
2010-09-07 19:41:59 本站原創作為嵌入式半導體行業的構想者和架構師，飛思卡爾一直致力并推動創新科技發展。8月24日，將舉辦一年一度的盛會——飛思卡爾技術論壇（FTF），屆時大會將設置多場專題研討會，就汽車信息娛樂市場、汽車新能源等未來發展趨勢進行深入討論。
在汽車電子領域，對于MCU性能的要求高于其他拭擦很難過，但是16位，32位MCU還是在逐漸取代8位MCU市場份額。作為汽車電子領域的領軍企業，近年來，飛思卡爾也在積極的拓展MCU產品鏈路，并不斷改進它們的性能。S12P就是其中典型的一款。S12P是一款能夠用8位價格購得的16位構架MCU，非常適合入門級汽車的成本敏感型車身控制應用。
表1，2009年中國市場前15家MCU公司排名。雖然遭遇了嚴重的金融危機，有車用MCU產品的企業市場排名依然堅挺。飛思卡爾，英飛凌依然穩居排行榜第二，第四位。
飛思卡爾高級副總裁兼微控制器解決方案部總經理Paul Grimme說，在中國，印度等發展迅猛的新興領域，企業對于汽車成本的控制非常敏感，S12P具備的CAN總線，LIN通信總線等都能夠很好的幫助企業從8位向16位MCU市場遷移。
S12P產品特性：
圖1，S12P產品針對汽車電子優化的16位構架，8位價格MCU
與同類競爭產品的對比：
目前在8位車用MCU市場，最常見的產品有飛思卡爾HC08和S08產品系列，英飛凌XC800系列，瑞薩的R8C系列以及意法半導體的ST72561，各種的特點如下：
飛思卡爾HC08和S08產品系列：飛思卡爾長期在8位車用MCU市場占有率排第一, 2000年8位車用MCU供貨量就已經突破10億顆。HC08和S08產品系列具有不同的閃存規模以及引腳封裝選項，能夠提供增強型電磁干擾（EMI）和電磁兼容性（EMC）性能。
英飛凌XC800系列：2005年推出，組合了8051核，嵌入閃存以及片內外設，如智能PWM單元或10位ADC，適合中低檔工業處理和消費類馬達控制，工業自動化或汽車車體應用中的馬達控制和網絡功能。
瑞薩的R8C系列：具有高精確度及高速(40MHz)內部振蕩器，可平滑簡單升級為更高端的MCU。
意法半導體的ST72561：支持基于Bosch CAN核心的beCAN控制單元，具有CAN,LIN總線接口。
圖2，S12P產品功能框圖
飛思卡爾S12P：延續了S12系列超強處理運算能力以及多集成模塊，多總線接口特點，集成了CAN,LIN總線接口，具有強大的錯誤診斷和信號處理功能，待機功耗較低。
圖3，S12P系列框圖
眾人評說S12P：
在飛思卡爾用16位構架做8位MCU產品成功之后， 2010年初，另一家半導體廠商德州儀器也采用了同樣的方式用16位構架的MSP430打造自己的8位MCU。只不過S12P主要面向汽車電子領域應用，后者則更偏向通用。
中國電子報馮曉偉：MC9S12P具有16位MCU的出色性能優勢，同時保留了8位MCU的入門級定價、低功耗、電磁兼容性(EMC)和代碼規模效率等優點，非常適合于大量中央車身控制應用，如電動門窗、座位控制器、遮陽頂棚、車門模塊、低端防抱死系統(ABS)、電子助力轉向(EPS)和看門狗控制。 S12PMCU為進入16位CAN應用市場提供了一個強大的、功能豐富的切入點。
北京致芯科技李工：MC9S12P接口功能非常豐富，在研發過程中很容易進行拓展。
飛思卡爾汽車電子部門全球總監Steve Nelson：先進的電子控制有助于小型發動機產生更多的馬力，更少的污染。排放法規很容易影響小型發動機設計，從機械到電子控制的演變正在影響著小排量摩托車和踏板車市場。飛思卡爾一直是先進的發動機技術驅動者，我們的新方案更專注發動機環保。
蘇州大學王宜懷：S12P是HC08和S08的再升級，在成本控制上有絕對的優勢，非常適合中國市場。
