飛思卡爾推出面向小型引擎電子控制單元的模擬集成電路
2012-08-16 21:03:34 本站原創20世紀80年代，排放控制法規、燃油經濟和環境問題掀起了為汽車和卡車制造電子引擎控制系統的第一波浪潮。同樣的情況正在加快當今小型內燃機市場 的創新步伐。小型引擎市場正在從化油器系統向更清潔、更高效的電子點火控制與電子燃油噴射(EFI)系統過渡。引擎制造商現如今能夠設計出可精準計劃引擎 事件的更小巧、更高效的引擎控制器，從而提高可靠性和燃油效率，幫助減少污染。
飛思卡爾副總裁兼模擬、混合信號與動力事業部總經理Gavin Woods表示：“在強制減排、全球性環保呼吁以及提高能效等因素的作用下，越來越多的小型引擎制造商正在部署電子引擎控制系統，包括面向電動自行車、小 型摩托車和動力設備的EFI、e-Carb及電子點火系統。當前的解決方案主要依靠單獨的組件。飛思卡爾的新型模擬器件充分考慮到了為領先的摩托車和踏板 車制造商供貨的一級引擎ECU開發商的需求。”
MC33813和MC33814的目標應用中包括針對摩托車、助力車、踏板車和三輪出租車等車輛中使用的單缸和雙缸汽油發動機進行電子控制。這些器 件還可應用于各種戶外動力設備所采用的小型引擎，如割草機、園藝拖拉機、修剪機、旋轉剪修器、鏈鋸、除雪機和吹葉機、土地耕整機、發電機及舷外電動機等。
MC33813是一種引擎控制模擬電源集成電路，旨在用于單缸摩托車與其他小型引擎應用。它由五個集成低端驅動器及兩個預驅動器組成。
MC33814則旨在用于雙缸引擎應用。它由六個集成低端驅動器和三個預驅動器組成。
這兩款集成電路中都包括一個可變磁阻傳感器(VRS)輸入電路、一個采用外置通路晶體管的電壓預調器以及兩個5伏的內部調壓器（一個用于MCU Vcc供電，另一個則用于保護傳感器供電）。此外，這兩款集成電路中還包括一個帶看門狗功能的MCU重置控制電路、一個用于診斷通信的ISO 9141 K-Line接口，以及一個串行外設接口(SPI)。低端驅動器最多可驅動兩個燃油噴射器、一個照明器以及兩個繼電器或其他負荷，如燃油泵及轉速計。預驅 動器能夠驅動IGBT或MOSFET晶體管，以便控制點火線圈及HEGO加熱器。這些器件封裝在一個采用裸焊盤的48針腳LQFP中。
參考ECU設計具有雙缸的擴展功能。低等級驅動器將提供給MC9S12 MCU系列，以便通過SPI利用改進的診斷報告。還將提供軟件，以便跟蹤曲柄位置、讀取模擬傳感器、確定燃油量和點火時間，并安排點火線圈和燃油噴射器。 針腳兼容的S12EXP校準器件將被保留，而使用K-line診斷端口的新型經濟高效的校準解決方案目前正在開發中。
MC33813和MC33814都包括在飛思卡爾的產品長期供貨計劃中，最少供貨15年。
面市與定價信息
MC33813和MC33814目前以樣品數量供應，并計劃于2013年第三季度開始批量生產。MC33813和MC33814這兩種產品10000件起購的訂購單價分別為1.69美元和2.06美元。
