在日前于紐倫堡舉行的PSI5論壇上，飛思卡爾
半導(dǎo)體針對新的外設(shè)傳感器接口5（PSI5）協(xié)議推出兩款先進的氣囊系統(tǒng)解決方案。該方案由慣性衛(wèi)星傳感器系列和混合信號模擬IC 組成。飛思卡爾還為這些產(chǎn)品增加了電子控制單元（ECU）慣性傳感器系列。它的氣囊安全產(chǎn)品主要面向基于PSI5開放標準的氣囊系統(tǒng)。
隨著
汽車氣囊系統(tǒng)繼續(xù)通過組合更多氣囊和更高級的事故檢測功能來進一步增強乘客安全，
汽車供應(yīng)商在面臨減少日常開銷的壓力的同時，還需要解決來自市場的性能改進需求。飛思卡爾PSI5解決方案在開發(fā)過程中始終貫徹這一點，由于安全仍然是重點，所以這兩種發(fā)展趨勢會變得越來越明顯。
飛思卡爾高級副總裁兼
RF、模擬和傳感器部總經(jīng)理Tom Deitrich表示，“飛思卡爾解決方案通過其
汽車傳感器和模擬解決方案，可以減少氣囊系統(tǒng)的復(fù)雜性和開發(fā)時間，同時還能提高可靠性。PSI5是一項能滿足
汽車傳感器要求（如氣囊系統(tǒng)的傳感器要求）的靈活通信協(xié)議。”
飛思卡爾PSI5氣囊系統(tǒng)解決方案除了增加大量用于下一代應(yīng)用（包括分布式系統(tǒng)接口(DSI)組件）的產(chǎn)品組合外，還利用其SMARTMOS技術(shù)將全球現(xiàn)有的系統(tǒng)集成提升到很高級別。飛思卡爾PSI5解決方案包括基于微電機（
MEMS）的MMA5xxxW衛(wèi)星加速計組合及 MC33789 氣囊系統(tǒng)基礎(chǔ)
芯片（SBC）。基于
MEMS的MMA68xxW雙軸SPI慣性傳感器用于主要的ECU產(chǎn)品，加快實現(xiàn)了整體氣囊系統(tǒng)解決方案的實現(xiàn)。
飛思卡爾MMA5xxxW是業(yè)內(nèi)首款采用QFN封裝的PSI5 X或Z軸衛(wèi)星慣性傳感器。與其他現(xiàn)有的SOIC解決方案相比，它能減少占地空間。MMA5xxxW慣性傳感器系列能實現(xiàn)更小型的、功能更強大的前端和側(cè)面氣囊衛(wèi)星解決方案，并通過采用飛思卡爾研發(fā)的高級過阻尼轉(zhuǎn)換器提高了系統(tǒng)防寄生振動的穩(wěn)定性。這些慣性傳感器兼容PSI5 R1.3標準協(xié)議，可以作為整個PSI5氣囊系統(tǒng)的一部分輕松實現(xiàn)集成。它還包括一個總線開關(guān)驅(qū)動，可以提供性價比極高的菊花鏈配置。
MMA5xxxW產(chǎn)品特性
提供±60 g到±480 g量程
可供選擇的400Hz，3極或4極低通濾波器
16引腳6 x 6 mm QFN 封裝，焊接處可用于安裝后的檢測
兼容PSI5 V1.3
雙線編程模式
飛思卡爾MC33789 SBC是一款用于氣囊安全應(yīng)用的混合信號模擬IC。MC33789 SBC提供高性價比的、靈活的系統(tǒng)IC解決方案，可廣泛用于車輛氣囊領(lǐng)域。MC33789 SBC可以用來檢測座椅安全帶開關(guān)輸入狀態(tài)，通過新的PSI5主接口與遠程碰撞傳感器進行通信，從而滿足行業(yè)標準規(guī)定。MC33789 SBC非常適合低端到高端的氣囊安全系統(tǒng)，它允許設(shè)計人員根據(jù)大量點火環(huán)路按比例進行設(shè)計，同時還能提高安全性和系統(tǒng)可靠性。
MC33789產(chǎn)品特性
4個衛(wèi)星傳感器主接口符合PSI5 V1.3規(guī)范；
具有診斷功能的9個可配置開關(guān)輸入監(jiān)視器；
帶節(jié)能控制的多個電壓輸出
電源；
帶可編程傳感閾值的安全狀態(tài)機；
高達8Mz的16位SPI和 LIN 2.1 物理層接口；
MMA68xxQ數(shù)字慣性傳感器系列在氣囊應(yīng)用中設(shè)計成主碰撞傳感器或安全傳感器。過阻尼轉(zhuǎn)換器同高共振封裝接合，增強了對事故檢測應(yīng)用中因高強度、高頻率震蕩導(dǎo)致的超負荷情況的免疫力。同時，與目前基于SOIC的其他解決方案相比，QFN 6x6還能減少占地空間。
MMA68xxQ產(chǎn)品特性
量程為±20g到±120 g，針對每個軸單獨規(guī)定
3.3 V或5 V單
電源操作
SPI兼容串行接口
10位數(shù)字簽名或無簽名SPI數(shù)據(jù)輸出
每軸提供獨立編程觸發(fā)功能，可簡化設(shè)計
