華為發布全新5G多模終端芯片 可支持車聯網、自動駕駛
2019-01-28 20:56:20 未知
在華為5G發布會上，華為常務董事、消費者業務CEO余承東對外發布了一款全新的5G多模終端芯片——巴龍5000。余承東介紹，巴龍5000是全球首個支持V2X的多模芯片，可用于車聯網、自動駕駛。
Balong系列芯片加速華為車聯網落地
巴龍5000不同于之前發布的“巴龍系列芯片”，這款芯片體積小、集成度高，能夠同時實現2G、3G、4G和5G多種網絡模式，具備能耗更低、延遲更短等特性，極大的增加了5G商用價值體驗，NSA（非獨立組網）和SA（獨立組網）的雙兼容架構，可以靈活應對5G產業發展不同階段下用戶和運營商對硬件設備的通信能力要求。
隨著華為在芯片層不斷獲得發言權，華為的車聯網解決方案正加速落地。值得一提的是，在2018MWC上，華為除了發布了首款符合3GPP標準、可以應用于車聯網的5G商用芯片巴龍5G01之外，同時還發布全球首款8天線4.5G LTE 調制解調芯片——巴龍765。在不久前，羅德與施瓦茨與華為成功調試完成V2X模塊及RSU生產測試方案，測試的LTE-V終端正是基于巴龍765 芯片。
5G讓華為在車聯網、自動駕駛領域更有底氣
隨著技術的成熟，車聯網、自動駕駛開始迅猛發展，而目前的4G網絡帶寬不足以支撐車聯網與自動駕駛下龐雜的信息量傳遞，5G成為關鍵。2018年底，中國信通院發布了《通信企業5G標準必要專利聲明量最新排名》顯示，華為以1970件5G聲明專利排名第一，占比17%。億歐汽車曾撰文報道華為在汽車行業的布局中提到，華為在5G車聯網具備先發優勢。
在發布會上，華為還發布了全球首款5G 基站核心芯片“天罡”。這款芯片支持200M頻寬頻帶，預計可以把5G基站重量減少一半，可以讓全球90%的站點在不改造市電的情況下實現5G。據華為董事 、運營商BG總裁丁耘介紹，目前為止，華為已經獲得了30個5G商業合同，已經出貨超過25000個5G基站，分部在歐洲、中東和亞太地區。
2018年底，工信部印發車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃，旨在加快5G-V2X等技術研發。計劃提出，到2020年，實現車聯網（智能網聯汽車）產業跨行業融合取得突破，具備高級別自動駕駛功能的智能網聯汽車實現特定場景規模應用，加快基于5G技術設計的車聯網無線通信技術（5G-V2X）等關鍵技術研發及部分場景下的商業化應用。憑借自身在5G上的技術優勢，加上國家政策的指導，讓華為在車聯網、自動駕駛領域更有底氣。
當前，通信網絡、車聯網、芯片是華為布局汽車行業的三把利劍。以通信網絡為例，華為不斷整合國內外車企進行C-V2X測試。在2018年10月舉行的世界智能網聯汽車大會（WICV）上，華為LTE-V2X產品線總經理呂曉峰曾表示，車聯網是自動駕駛的基礎，只有“智慧的車和聰明的路”相結合，才能實現真正的自動駕駛。
目前，華為部署了全球首款商用的華為RSU路邊站系統，結合華為端到端的解決方案，實現了3大類20+V2X場景用例，并在全國9個省份的高速公路開展了道路數字化的項目試點。為進一步拓展市場，華為還聯合長安汽車、一汽集團、上汽集團、比亞迪等車企及Tier1供應商博世發起“車聯網C-V2X合作生態圈“。
