華為的煩惱：“大腦”留在深圳 “肢體”搬到東莞？
2016-05-29 10:55:00 n2015年東莞松山湖(生態園)經濟運行數據出爐。在總結大會上，園區各大企業在2015年的發展表現得到了相應表彰。
其中，華為終端(東莞)有限公司表現最為搶眼，在2015年度園區納稅、出口額、規模以上工業總產值、主營業務收入、工業稅收等指標上，均摘得園區企業頭名。
華為終端總部項目總投資100億元，項目位於東莞松山湖南區，占地1，900畝，總建筑面積126.7萬平方米。該項目主要發展與手機等所有終端關聯的研發、銷售和增值業務。
作為在深圳起家的世界500強企業，華為在東莞的耀眼表現再度引發了輿論的關注。一篇名為“不要讓華為跑了”的文章在朋友圈熱傳，大意是深圳房價暴漲，吸引力減弱，深圳應對此高度重視。
華為對此發表聲明稱：近日有關“華為遷離深圳”的傳言不屬實，華為從未有計劃將公司總部搬離深圳。“華為早在十多年前，就開始在中國乃至全球各地設立各類分支機構或研究所，以更好地支撐公司全球化業務開展，在此過程中對部分業務所在地進行調整，屬于正常的企業經營行為。”
“對于華為來說，把‘大腦’留在深圳，把制造和供應放到東莞，符合企業自身戰略安排。”一名接近東莞松山湖管委會的人士說。
在華為人看來，作為一家全球化的企業，華為選擇成本適合的城市區域布局分支機構再正常不過。“這次輿論風暴，更應該把重點放在深圳的土地成本和發展潛力上去。”
華為搬遷風波背后，折射出企業壯大對生產研發成本布局和城市房地產高企造成各類成本增加的雙重煩惱。
迅猛生長的華為
2008年，華為前員工王先生就跟隨華為技術的供應鏈部門搬到松山湖。
“搬遷之前已經人擠人。一個辦公室里，一張桌子本來一個人辦公，都要分給兩個人，坐不下，華為發展太快。”王先生說，在當時，華為深圳總部的空間就捉襟見肘，估計只能容納5到7萬人。
多年前，華為就開始了布局松山湖的步伐。2005年，華為在東莞松山湖成立了全資子公司——華為機器有限公司，負責華為網絡通信產品的生產、制造業務，現人員規模2萬多人，該公司華為機器是華為制造業務在華南地區最大生產基地，是華為面向全球的制造和供應中心。
松山湖華為南方工廠二期項目也是由華為機器投資興建，位于松山湖北部，立項投資20億元，占地1100.6畝。一期項目2009年投產，2012年已實現總產值150.61億元。
當時有消息稱，華為的無線部分、華為大學、研發中心、中試中心等要搬至東莞松山湖華為基地，并會在2017年、2018年停止大型搬家工作。
松山湖方面一直努力爭取華為相關部門整體落戶當地。這種努力至今一直在持續。根據松山湖生態園的2015年工作總結及2016年工作計劃，該園在2016年計劃“積極爭取華為終端公司把電商業務切換至東莞公司”。
在華為人看來，華為在各地設立分支機構再正常不過。“五年前的華為跟今天的華為完全兩個樣”另一位華為前員工袁先生一談起華為就如是說：“2010年，華為的銷售收入是1852億元。”
到了2015年，華為實現銷售收入3950億元，凈利潤369億元，員工達到17萬人。此時的華為已經是一個全球化的企業，與170多個國家有業務往來。同時，華為在全球布局16個研究院/所、36個聯合創新中心，在全球范圍內開展創新合作。
對本次備受關注的華為終端來說，本身也擁有獨立到東莞布局的多種條件。事實上，終端公司是華為控股下面的子公司，而“終端在深圳一直沒有一個大的基地”。
“終端公司有自己的供應鏈，而且相比向運營商這種大客戶交付的供應鏈來說，是比較簡單的。”王先生說：“終端的供應鏈相對獨立，只在一些大的產品(與華為技術)共用，像芯片。”
從地理位置上來講，松山湖距離深圳坂田很近，開車跑一趟就四十來分鐘。華為有班車直接從松山湖到坂田基地，每天多趟。
于是在廣東，深圳坂田和東莞松山湖就形成了華為相對集中的基地。華為的供應商因為同樣受到深圳寶安租金和人力成本上漲的壓力，也跟著往深圳旁邊的東莞和惠州遷移，部分供應商同樣選擇落戶在松山湖。
可見，華為對子公司的選址“牽一發而動全身”。“既然選擇了松山湖，就肯定要聚焦一點。”據悉，現在終端的制造業務已經在松山湖運作，未來還有研發等業務。
深圳的“土地包袱”
據了解，松山湖園區容積率為0.8，而華為終端項目所在地地塊容積率為0.5-0.8。“低容積率是建工業廠房的需要，因為要建工業設施、安全設備，容積率就高不了。”一名地產業內人士解釋。
然而，對于華為總部所在地、深圳龍崗區來說，其產業空間正進入緊縮期。
今年五月初，龍崗區在其發布的企業創新能力分析報告中指出：“在勞動力和土地要素全面緊縮，傳統的粗放型經濟增長模式變得舉步維艱，龍崗區亟需通過創新提高生產力，提高人均和地均產出效益，降低經濟增長對勞動力和土地的依賴程度。”
當地正積極研究拆除重建其舊工業區，做二次開發，以提高空間利用率和土地產出率。思路主要是，提高地塊容積率。
調查顯示，龍崗現有889個工業區，總占地面積80.5平方公里，規劃保留為產業用地42.2平方公里，涉及514個工業區。其中，適合改造升級的工業區共373個。
龍崗區方面指出，這些工業區容積率在1-2之間的用地占比56.8%，平均容積率約為1.3，“容積率偏低，提升空間大”。
龍崗區相關表示，拆除重建類“工改工”的主要政策包括四個方面：其中，提高開發強度提高指“新型產業用地容積率上限可達6.0，物流用地容積率上限可達4.0”。
據地產業內人士介紹，“這么高的容積率，是高樓林立的CBD的模樣。”這與華為終端公司所需要的低密度工業用地，背道而馳。
與此同時，片區內配套設施更新速度慢，也造成了交通等方面的難題。
華為消費者BG(Business Group)CEO余承東今年4月在朋友圈里談到道路擁堵問題：“早晨6點45分出發，7點10分左右就可到公司了，冬天早晨車更少。如果七點鐘之后出發，需要一個多小時。很多人建議消費者BG早晨7點30上班，不知大家意見如何？”
“深圳許多的工業用地都是舊改而來。就城市建設而言，東莞并沒有這個包袱。”上述了解深圳舊改的業內人士說。
土地的產值與成本
一位被安排到華為大學(高端培訓中心)工作的新員工透露，公司告知，三年后其所在部門會搬遷到松山湖，該員工認為“人均占用空間比較大的部門，是很適合搬到松山湖的。”
地產龍頭企業萬科同樣選擇在松山湖建設其住宅產業化研究基地，占地200畝。“當時我們是首選深圳，因為萬科是深圳的企業，但是深圳能批下來的產業用地太少，沒有談到合適的。”萬科建筑研究中心內部人士介紹。
人均產值和用地成本，是企業判斷旗下部門在不同城市區域布局的重要依據。
前述龍崗區用地的窘境，是深圳市的一個縮影。中金公司在5月23日發布的研報中稱深圳國土面積只有1997平方公里，只有上海的1/3,、廣州的1/4、北京的1/8，相當于一個普通縣城規模。
按照中金公司的統計，2015年，深圳每平方公里的單位土地面積產出GDP8.76億，比上海高出一倍有余，較之北京的1.4億更是多出五倍多。
深圳新增建設用地有限，這個現實決定了深圳的土地成本居高不下。其居住用途的土地價格僅次于北京，而工業用地價格則為最高，達到近3500元/m2。
在土地稀缺的情況下，目前深圳仍然取得了不錯的發展成績，發展速度快、質量高。中金公司稱指出，深圳對出口依賴度降低，且出口結構升級；高技術制造業成為驅動增長的核心力量；再次，深圳金融和互聯網等現代服務業迅猛發展；最后，深圳已擁有中國最好的企業集群，同時一大批充滿活力的新企業正在迅速壯大。”
然而，如果放到更長的時間段，并通過與世界級城市比照的方法去觀察深圳這座城市，可能會對其地價、房價以及發展后勁有所擔憂。
全球領先的房地產服務供應商第一太平戴維斯發布的研究報告通過對全球12座大型城市的比較研究發現，城市較高的吸引力推動了其人才聚集、房價上漲。與此同時，這些城市的產業與房價之間的關系也說明，高房價的城市只能承載高產值的產業。
深圳現在的問題是，高房價本身的調節作用，導致只有高產值的產業才能留下來。但如果房價升高到一定程度，其結果可能是人才外流和吸引力降低。
華為創始人任正非在今年年初接受新華社采訪過程中說：“既然要發展大工業、引導大工業，就要算一算大工業需要的要素是什么，這個要素在全世界是怎么平均的，算一算每平方公里承載了多少產值，這些產值需要多少人，這些人要有住房，要有生活設施。生活設施太貴了，企業就承載不起；生產成本太高了，工業就發展不起來。”
其認為：“深圳房地產太多了，沒有大塊的工業用地了。大家知道大工業的發展，每一個公司都需要一定的空間發展。”“對于華為來說，把‘大腦’留在深圳，把制造和供應放到東莞，是符合它不同部門的不同產值分配的做法。”一名接近松山湖管委會的人士說。
然而，中國式的行政區劃方式限制了類似華為這種全球性企業的自由布局，因而也限制了深圳產業的輻射能力。中金公司分析師指出，雖說有深、莞、惠城市群協調發展的規劃，然而行政區劃的分割和地方財政的分離，在某種程度上限制了其發揮作用。
上述接近松山湖管委會的人士透露，“華為有關部門搬遷的事情都是直接對接東莞市長。企業和政府雙方都非常低調，對有關進展嚴格保密。因為涉及到深圳那邊的稅收等一系列的問題。”
