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Re/code中文站 3月18日?qǐng)?bào)道

在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域，谷歌無(wú)疑占有優(yōu)勢(shì)。日前，谷歌負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的高管克里斯·厄姆森（ChrisUrmson）強(qiáng)調(diào)，谷歌無(wú)人駕駛汽車計(jì)劃在五年之內(nèi)商 用。另外這位高管也表示，市面上的一些駕駛輔助技術(shù)，并不會(huì)演化成為自動(dòng)駕駛技術(shù)，另外駕駛輔助技術(shù)無(wú)法提升汽車駕駛安全，真正安全的其實(shí)是完全自動(dòng)駕駛 技術(shù)。

本周二，厄姆森參加了在加拿大溫哥華舉辦的TED大會(huì)，期間談到了谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目。

對(duì)于未來(lái)五年之內(nèi)商用的目標(biāo)，厄姆森還加入了自己的一個(gè)小花絮。他說(shuō)，自己的兒子今年11歲，如果四年半之后，市面上還沒(méi)有無(wú)人駕駛汽車，那么他必須學(xué)習(xí)駕駛，并申請(qǐng)駕駛執(zhí)照。

厄姆森說(shuō)：“我的團(tuán)隊(duì)和我的目標(biāo)是，盡可能會(huì)不讓我兒子去申請(qǐng)駕照?！毖韵轮?，厄姆森希望兒子能夠成為谷歌無(wú)人駕駛汽車的第一批嘗鮮商業(yè)用戶。

谷歌無(wú)人駕駛汽車的一個(gè)重要作用，是能夠通過(guò)自動(dòng)駕駛減少道路交通事故和人員傷亡。在大會(huì)上，厄姆森表示，雖然市面上的一些駕駛輔助技術(shù)能夠減少交通事故，但是只有完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，才能夠真正解決駕駛安全隱憂。

厄姆森解釋說(shuō)，如果一些駕駛輔助技術(shù)越先進(jìn)，則駕車人可能會(huì)面臨更嚴(yán)重的犯錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)。

厄姆森也表示，今天那些已經(jīng)存在的駕駛輔助技術(shù)，將來(lái)并不會(huì)演進(jìn)成為完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且導(dǎo)致大量無(wú)人駕駛汽車的出現(xiàn)。他打了一個(gè)比方，“就好象一個(gè)人每天認(rèn)真學(xué)習(xí)跳躍，但是他永遠(yuǎn)不可能飛起來(lái)?！?

在輔助駕駛和自動(dòng)駕駛方面，谷歌也曾經(jīng)調(diào)整過(guò)思路。最早，谷歌的無(wú)人駕駛汽車原型車設(shè)置了一個(gè)方向盤，在需要的情況下，乘客可以駕駛并掌控汽車。不過(guò)在去年對(duì)外發(fā)布的第一個(gè)完整的無(wú)人駕駛汽車中，谷歌取消了方向盤，意味著將采取完全自動(dòng)駕駛的模式。

谷歌雖然已經(jīng)成功制造了第一款完整的無(wú)人駕駛汽車，但是這一項(xiàng)目，目前仍在測(cè)試和研發(fā)當(dāng)中。除了原型車在現(xiàn)實(shí)世界中進(jìn)行試驗(yàn)性行駛之外，谷歌內(nèi)部也有模擬器處在“無(wú)人駕駛”中，每天模擬器行駛的路程多達(dá)數(shù)百萬(wàn)公里。