電動(dòng)車“最后一英里” 特斯拉結(jié)盟ABB開發(fā)無線充電標(biāo)準(zhǔn)
2014-11-05 20:26:03 本站原創(chuàng)特斯拉創(chuàng)辦人馬斯克(Elon Musk)，2014年9月初與內(nèi)華達(dá)州政府共同宣布，將斥資50億美元，在當(dāng)?shù)爻闪⒊侥壳叭颥F(xiàn)有鋰電池總產(chǎn)能的超大電池工廠，朝2020年年產(chǎn)量50萬輛的十倍速成長目標(biāo)邁進(jìn)，此舉讓豪華車龍頭奔馳等所有車廠高度警覺，這股破壞式創(chuàng)新的巨大力量。盡管2014年，特斯拉僅能售出近4萬輛電動(dòng)車，就銷量而言，尚不及上看160萬輛奔馳的3%。
ABB聯(lián)手開發(fā)無線充電標(biāo)準(zhǔn)
在有“歐洲綠色首都之稱”的丹麥哥本哈根，在一只集裝箱改造成的空間內(nèi)，奔馳首度對全球媒體公開它反制對手的秘密武器——可安裝于家用車庫內(nèi)，1米2大的無線充電面板。
用這個(gè)設(shè)備，未來電動(dòng)車開回家中，夜間無需插電，就能通過位在引擎蓋下方這片面板充電，省去電動(dòng)車車主插拔充電器的麻煩，以及解決充電站不足的續(xù)航旅程焦慮。
不僅如此，奔馳更宣布，破天荒與競爭對手寶馬攜手，開發(fā)規(guī)格兼容的無線充電模塊，并計(jì)劃在未來兩到三年內(nèi)，進(jìn)入市場營運(yùn)階段，“藉由兩大高級(jí)車龍頭合作，將可加速電動(dòng)車的推廣與普及”，奔馳集團(tuán)董事會(huì)成員之一，主導(dǎo)市場銷售計(jì)劃的凱勒紐斯如此表示。
該集團(tuán)無線充電計(jì)劃主持人包梅爾表示，如果用Apple iOS和Google Android兩大陣營來作比喻，奔馳要建立的，是如同后者的開放性平臺(tái)，著重電動(dòng)車“最后一英里路”的充電解決方案。“不只寶馬，我們也邀請奧迪等其他車廠，共同建立兼容的無線充電規(guī)格?！彼f。
對于德系車聯(lián)手提出電動(dòng)車解決方案，臺(tái)灣車測中心綠能車輛發(fā)展處工程師林明志認(rèn)為，奔馳積極拉攏對手，意味著全球電動(dòng)車市場的角力戰(zhàn)正式開打。沒有傳統(tǒng)車廠包袱的特斯拉，通過超級(jí)充電站，打造自有電力供應(yīng)系統(tǒng)，提供品牌車主免費(fèi)充電，建立如蘋果的自主生態(tài)系統(tǒng)，雖未必便利，但由于鎖定的是想獨(dú)樹一格的金字塔頂端車主，品牌忠誠度高，仍能得到消費(fèi)者支持。
以插電式混合動(dòng)力推進(jìn)漸進(jìn)式技術(shù)更新
反觀奔馳等市場擁有者，則必須在滿足傳統(tǒng)車主使用習(xí)慣前提之下，通過漸進(jìn)式創(chuàng)新，提出更便利的充電解決方案，才能提高其在電動(dòng)車市場的占有率。因此，奔馳、寶馬結(jié)盟，建立兼容充電系統(tǒng)，可視為傳統(tǒng)車廠進(jìn)行電動(dòng)車市場保衛(wèi)戰(zhàn)時(shí)，不得不接受的現(xiàn)實(shí)。
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