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集成式隔離電源四通道數(shù)字隔離器

2010-02-08 13:47:47 本站原創(chuàng)

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電動和混合動力汽車 (HEV) 的不斷普及使得電池管理需求越來越突出，不僅要監(jiān)視電池電壓，還要為汽車制造商提供減輕電池重量、縮小尺寸和降低成本的方法。由于 HEV 電池的工作電壓最高可達 600V，為了安全和可靠操作，需要提供適合的隔離措施。Analog Devices, Inc. 最新推出了具有集成式電源 style="COLOR: blue; TEXT-DECORATION: underline" >隔離電源的四通道數(shù)字隔離器，進一步擴展了AEC-Q100 產(chǎn)品組合，滿足了這些需求。

　　最新的 ADuM540xW 系列產(chǎn)品采用 ADI 公司的 iCoupler(R) 專有芯片級微變壓器技術(shù)設計。迄今這種技術(shù)已被應用于3億多個隔離通道，廣泛涉及包括汽車、工業(yè)、醫(yī)療、電源和消費系統(tǒng)在內(nèi)的各種應用。新的數(shù)字隔離器采用 ADI 的 isoPower(R) 專有集成隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器技術(shù)，可在 5V 輸出端提供高達 500mW 的穩(wěn)定隔離電源。

　　在 HEV 應用中，這種集成隔離度允許電源越過隔離阻障，確保對電池的監(jiān)視，而不消耗電池能量。與分立解決方案（如光耦加上外部 DC/DC 轉(zhuǎn)換器）相比，ADuM540xW 器件是一種更好的選擇，因為它們采用小型 10mm x 10mm 表貼封裝，將分立解決方案的元件數(shù)量減少到單個元件，可減少高達70%的電路板面積，以及高達50%的成本。

　　 “隨著混合動力/電動汽車中電池技術(shù)的發(fā)展，要求隔離式電源技術(shù)具有更高的集成度和溫阻，以及無需外部信號調(diào)理的數(shù)字接口?！盇DI 公司汽車應用業(yè)務部信號處理總監(jiān) Bill Riedel 表示，“ADI iCoupler 數(shù)字隔離器采用隔離式電源，不僅體積小，而且與光耦解決方案相比，功耗可降低50%，因此有助于汽車制造商生產(chǎn)出對更環(huán)保的汽車?！?/P>

　　 ADuM540xW 系列產(chǎn)品專門針對 HEV 發(fā)動機驅(qū)動和電池管理系統(tǒng)設計，通過了 AEC-Q100 中規(guī)定的 -40℃ 至+105℃ 汽車額度溫度的嚴格質(zhì)量認證。新的 AEC-Q100 isoPower 隔離器可以在各種通道配置中提供多個隔離通道，支持高達 25Mbps 的數(shù)據(jù)速率?；?CMOS 工藝的這些 ADuM540xW 系列器件的兩端工作電壓均在 4.5V 至 5.5V 之間。

　　 ADuM540xW isoPower 數(shù)字隔離器非常適合與其它ADI器件一起工作，包括 AD7280 鋰離子電池監(jiān)視系統(tǒng) (http://www.analog.com/zh/ad7280 ) 和 ADuM120xW、ADuM130xW 和 ADuM140xW 數(shù)字隔離器(http://www.analog.com/zh/iCoupler_automotive )。

ADuM540xW isoPower 數(shù)字隔離器