示范工程催生鋰電池產業(yè)良機 技術有待提高
2009-11-09 20:21:30 本站原創(chuàng)“相關部門調查顯示，目前在北京投入使用的混合動力公交車，節(jié)能效率只有１０％，成本卻提高了５０％。”中國工程院院士楊裕生日前表示，發(fā)展純電動車將是更加合理的選擇，鋰離子電池等動力型蓄電池的重要性愈加凸顯。
產業(yè)發(fā)展迅速
中國工程院院士陳立泉介紹，我國鋰離子電池產業(yè)發(fā)展較快，全球鋰離子電池市場已經形成中國、日本、韓國三足鼎立的局面。近兩年，鋰離子電池已經開始應用于電動自行車和電動工具。今后，鋰離子電池不僅將廣泛應用于電動汽車，還將在儲能中發(fā)揮作用，鋰離子電池的市場占有率將進一步擴大。經過１０余年的努力，我國已初步形成了從原料制備、設備制造、電池加工和出口貿易以及下游產品開發(fā)的鋰電池產業(yè)鏈。
２００８年，全國鋰離子電池產業(yè)總產值約２００億元，上下游總產值約５００億元。為適應我國鋰離子電池產量的快速增長，鋰離子電池材料產業(yè)也在快速發(fā)展，基本形成了與之配套的產業(yè)集群。
面臨良好機遇
美國奧巴馬政府十分重視發(fā)展新能源產業(yè)，特別是最近投資２４億美元用于電動汽車的研發(fā)，并將其中１５億美元用于鋰離子電池的研發(fā)。美國很多專家認為，未來鋰離子動力電池將如同今天的石油一樣具有重要的戰(zhàn)略意義。
在８６３計劃的推動下，我國鋰離子電池技術取得了很大的進展。我國自主研發(fā)的各類電動汽車已在２００８年北京奧運會、２００９夏季達沃斯論壇等大型活動中得到了很好的應用。明年在上海舉行的世博會還將有上千輛電動汽車投入使用，運行時間長達半年，這將是對電動汽車的相關技術更全面的檢驗。
此外，科技部啟動的“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程，計劃以財政政策鼓勵新能源汽車在公交車、出租車、公務車等領域率先推廣使用，計劃用４年的時間示范推廣各類新能源汽車６萬輛，擴大銷售收入１００億元以上。
中國電力科學研究院電工研究所所長來小康介紹，目前風力發(fā)電、太陽能光伏發(fā)電在我國發(fā)展較快，由于這兩種發(fā)電方式具有間歇性、波動性的特點，很大一部分電能需要通過儲能系統將波動輸入的電能轉化為平穩(wěn)輸出的電能，因此儲能電池的需求很大。“一個風力發(fā)電場配置的儲能電池可能超過幾千輛電動汽車所需要的電池。”他說。
此外，今年年初發(fā)布的汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃提出，政府將在新能源汽車領域投入１００億元，這也為鋰離子電池提供了發(fā)展機遇。
技術有待提高
雖然鋰離子電池的市場前景廣闊，但目前產業(yè)發(fā)展中也存在一些問題。首先，鋰離子電池使用的材料要求能保證電池使用安全，具有實用性、耐久性，并在成本上有所控制，而目前我國企業(yè)生產的鋰離子電池正負極材料性能仍有待提高。陳立泉介紹，日本已經提出了可充電電池能量密度的發(fā)展目標：２０１５年達到５００Ｗｈ／ｋｇ，２０３０年達到７００Ｗｈ／ｋｇ。而我國目前使用的正負極材料組合起來，能量密度最高只能達到２４０Ｗｈ／ｋｇ。“為了提高鋰離子電池的能量密度，必須研究新的化學體系。”陳立泉表示，政府和企業(yè)應重視技術研究，如果等國外優(yōu)先申請了專利，我們將受制于人。他還表示，在技術創(chuàng)新方面，鋰離子電池的使用壽命需要提高，鋰離子電池的標準化程度和充電適配性需要進一步完善。
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