智能城市的根本是互相連接的社交網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)。有了這些網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)，研究員們就可以把大數(shù)據(jù)應(yīng)用在城市規(guī)劃中。美國麻省理工學(xué)院（MIT）的數(shù)據(jù)、系統(tǒng)和社會(huì)研究所（IDSS）正著手于用大數(shù)據(jù)解決社會(huì)問題。其成員 Sarah Williams 就是一個(gè)使用數(shù)據(jù)做決策的城市設(shè)計(jì)師。
去年秋天，F(xiàn)razzoli 和其他教授們組建團(tuán)隊(duì)，參加了新加坡 – MIT 共同舉辦的無人車試點(diǎn)測(cè)試。他們的團(tuán)隊(duì)帶來了“無人高爾夫車”。在為期六天的公開展示中，參觀者們可以在大花園內(nèi)的任意地點(diǎn)從網(wǎng)上召喚“無人高爾夫車”，并乘坐它前往預(yù)先設(shè)置好的目的地。這些小號(hào)的汽車以最高每小時(shí)15英里的速度穿梭在公園中，靈活自如地躲避行人和騎行者。
Frazzoli 對(duì)無人車技術(shù)的另一貢獻(xiàn)是他和 MIT 教授 Carlo Ratti 一起發(fā)明的數(shù)學(xué)模型。這個(gè)模型計(jì)劃讓十字路口變成自動(dòng)的、“空位制”的。這些自動(dòng)化的十字路口將不再需要信號(hào)燈，因?yàn)闊o人車會(huì)通過物聯(lián)網(wǎng)交流，確保每一輛車恰好在它所屬的時(shí)間空位進(jìn)入十字路口。這樣就可以減少不必要的剎車和等待，加快交通效率。Frazzoli 的模型展現(xiàn)了一種可能的未來，一個(gè)沒有信號(hào)燈的城市。只不過，如果想要實(shí)現(xiàn)這一未來，在其他領(lǐng)域還需要有新的創(chuàng)新，比如如何讓行人和騎行者安全地通過自動(dòng)化的十字路口。
