面對中國挑戰(zhàn)，德國工業(yè)還有救嗎？
2025-03-24 12:01:05 德國之聲俄烏沖突迫使德國減少對俄羅斯石油和天然氣的依賴，導(dǎo)致能源價(jià)格飆升，嚴(yán)重打擊化工和鋼鐵等產(chǎn)業(yè)。此外，疫情后的供應(yīng)鏈中斷也抑制了對德國出口產(chǎn)品的需求。
另一個(gè)主要因素是中國迅速從低端制造業(yè)轉(zhuǎn)向高科技和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)。幫助中國在先進(jìn)制造業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域搶占全球領(lǐng)導(dǎo)地位。
本世紀(jì)初，德國基本未受中國經(jīng)濟(jì)騰飛的影響。當(dāng)時(shí)中國專注于低端電子產(chǎn)品、家用電器和紡織品。但之后，中國的產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)向德國的核心產(chǎn)業(yè)，包括汽車、清潔能源和機(jī)械工程。
基爾德國世界經(jīng)濟(jì)研究所（IfW）國際貿(mào)易與投資研究小組負(fù)責(zé)人霍爾格·格爾格 (Holger G?rg) 向德國之聲表示：“中國在多個(gè)先進(jìn)行業(yè)已經(jīng)趕上……他們在這些領(lǐng)域非常強(qiáng)大……而這導(dǎo)致德國經(jīng)濟(jì)增長表現(xiàn)不佳。”
中國趕超德國的速度或許在汽車行業(yè)表現(xiàn)最為明顯。批評者指出，德國汽車制造商缺乏創(chuàng)新、向電動汽車轉(zhuǎn)型緩慢，沒有預(yù)見到來自上汽集團(tuán)和比亞迪等中國品牌的激烈競爭。這些問題導(dǎo)致數(shù)萬人面臨失業(yè)，國內(nèi)工廠面臨關(guān)閉的危險(xiǎn)。
而其他行業(yè)更是沒有意識到中國日益增長的威脅。例如，中國化工巨頭近年來大幅增加了產(chǎn)量，尤其是聚乙烯和聚丙烯，導(dǎo)致全球供應(yīng)過剩，壓低了巴斯夫等德國生產(chǎn)商的利潤率。
根據(jù)德國商報(bào)研究所的數(shù)據(jù)，即使在德國的主要市場歐盟，中國的化學(xué)品出口份額在至2023年的十年間增長了60%，而德國的份額則下降超過14%。
以精密和高質(zhì)量著稱的德國機(jī)械工程行業(yè)也面臨著來自中國對手的激烈競爭。德國工業(yè)機(jī)械出口的市場份額在2013年至 2023年期間略有下降，跌至15.2%，但中國的份額增長了50%以上（從14.3%升至22.1%）
德國對中國的雄心視而不見？
“歐洲改革中心”報(bào)告的作者之一布拉德·塞特瑟 (Brad Setser) 告訴德國之聲，中國的高端出口“并非一蹴而就”。
他提出的問題是：“德國工業(yè)如何能經(jīng)受住第二次中國沖擊？為什么德國前幾屆政府沒有看到這一點(diǎn)，并采取更多措施調(diào)整政策？”
如今，德國正處于歷史的十字路口。經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告說，德國必須調(diào)整其貿(mào)易、工業(yè)和財(cái)政政策以適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)，否則將面臨失去全球制造業(yè)領(lǐng)先地位的風(fēng)險(xiǎn)。
“從經(jīng)濟(jì)角度來看，試圖重新奪回這些行業(yè)的主導(dǎo)地位并不是最劃算的，”戈?duì)柛裾f。“重要的是聚焦德國依然強(qiáng)大的領(lǐng)域——制藥、生物技術(shù)和知識創(chuàng)新。”
“歐洲改革中心”的報(bào)告呼吁下屆德國政府向中國施壓，通過增加國內(nèi)消費(fèi)，而不是主要依靠出口來實(shí)現(xiàn)增長。
研究者還強(qiáng)調(diào)，有必要利用歐盟的貿(mào)易壁壘來提高對獲得大量的中國出口產(chǎn)品的關(guān)稅，包括電動汽車和風(fēng)力渦輪機(jī)。
布拉德·塞特瑟說，“德國需要為其汽車和高端機(jī)械出口尋找替代市場。對德國來說，最大的市場就是歐洲市場。”塞特瑟也是紐約美國外交關(guān)系委員會 (CFR) 的高級研究員。
德國政策制定者和商界領(lǐng)袖目前正在深刻反省該國如何失去了主導(dǎo)地位以及下一步的方向。
位于杜塞爾多夫的德國奧托貝森商學(xué)院創(chuàng)新與企業(yè)轉(zhuǎn)型問題主任塞爾登·奧茲坎（Serden Ozcan）認(rèn)為，政治家和商界領(lǐng)袖需要采取重大的“思維轉(zhuǎn)變”來應(yīng)對快速的變化。
奧茲坎批評德國“害怕激烈的競爭”，同時(shí)批評政府對不再具有競爭力的公司提供過度支持。
“在中國，情況正好相反，”奧茲坎向德國之聲表示，“他們的經(jīng)營方式更像達(dá)爾文主義，允許數(shù)十家公司進(jìn)入新興行業(yè)，盡管其中許多公司都失敗了，但幸存下來的公司會變得異常強(qiáng)大。”
人們普遍期待，在放松所謂的“債務(wù)剎車”后，德國未來12年投入1萬億歐元的國防和基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃能夠讓經(jīng)濟(jì)擺脫低迷。
由于大部分資金將用于增強(qiáng)德國的國防能力，改造基礎(chǔ)設(shè)施，人們擔(dān)心，德國可能會錯(cuò)過支持成長型產(chǎn)業(yè)的機(jī)會。
德國世界經(jīng)濟(jì)研究所的霍爾格·格爾格表示，“新政府提議的支出中很大一部分用于軍事開支。如果以正確的方式進(jìn)行，那么對新式武器系統(tǒng)的重大投資也可能有助于推動非軍事技術(shù)的發(fā)展。”
霍爾格·格爾格也指出，“德國非常擅長通過研發(fā)、專利等進(jìn)行知識創(chuàng)新，然后出售技術(shù)。這是德國仍然具有領(lǐng)先優(yōu)勢的地方，我們應(yīng)該在此基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展。”
他同時(shí)認(rèn)為，新一代CEO比老一代更了解德國工業(yè)面臨的問題，并且能夠更快地適應(yīng)。
他舉例說，企業(yè)軟件巨頭SAP 44 歲CEO克里斯汀·克萊因（ Christian Klein）就通過采用人工智能技術(shù)將該公司的市值提升了近 70%。
“汽車制造商不再與其他汽車制造商競爭，而是與視頻游戲公司騰訊競爭，”格爾格說，因?yàn)轵v訊早已進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域。他說，“未來，設(shè)計(jì)癌癥療法的將是人工智能公司，而不是制藥巨頭。”
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