99精品在线观看-99精品在线免费观看-99精品在线视频观看-99精品这里只有精品高清视频-99九九精品国产高清自在线

 

“近期特斯拉車展維權(quán)事件，客觀上對(duì)于企業(yè)投資形象是有影響的，其后續(xù)即便是擴(kuò)張擴(kuò)產(chǎn)，也是需要注意輿論帶來(lái)的影響。”一位上海的汽車行業(yè)人士向記者表示，如果是特斯拉拿地流標(biāo)，說(shuō)明企業(yè)資金和戰(zhàn)略等方面可能達(dá)到此類目標(biāo)有壓力，或者說(shuō)短期內(nèi)無(wú)意去擴(kuò)張。但預(yù)計(jì)后續(xù)還是會(huì)有各類拿地的動(dòng)作。維權(quán)風(fēng)波暫時(shí)未息、流標(biāo)土地前景未明，特斯拉能否繼續(xù)坐穩(wěn)中國(guó)市場(chǎng)值得關(guān)注。

工廠入口安保嚴(yán)格

大面積白色外墻，紅色拱形門，位于上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)的特斯拉超級(jí)工廠門前，陸續(xù)有私家車和員工進(jìn)入工廠。工廠門口的道路空曠，已不見(jiàn)此前鏟車轟鳴作業(yè)的施工場(chǎng)景。

4月21日下午，證券時(shí)報(bào)·e公司記者在超級(jí)工廠出車口看到，多輛運(yùn)輸車滿載國(guó)產(chǎn)特斯拉，不間斷地駛離工廠。工廠外的空地里，排列著數(shù)百輛剛下生產(chǎn)線的新車。

“工廠一期和二期基本都建成了，產(chǎn)能擴(kuò)張很快，我們現(xiàn)在是三班倒全天候模式，24小時(shí)都得有人在，目前還在不斷招人。”一位從工廠走出來(lái)的特斯拉員工告訴記者。對(duì)于眼下的特斯拉車展維權(quán)事件，該員工稱：“對(duì)我們肯定會(huì)有影響吧，但這個(gè)我們也不好多說(shuō)什么。”

證券時(shí)報(bào)記者注意到，工廠一期、二期的入口均安排了兩道安保崗位。每個(gè)入口至少有3名頭戴紅色帽子、身著熒光綠馬甲的工作人員值守。距離門口較遠(yuǎn)的路兩邊還不時(shí)有工作人員來(lái)回巡查，每當(dāng)有訪客走近工廠門口，工作人員會(huì)主動(dòng)上前詢問(wèn)或攔截。“這段時(shí)間安保只會(huì)更加嚴(yán)格。”一位安保人員表示，并告知記者，工廠門口禁止拍照。

在特斯拉超級(jí)工廠二期附近還有吊車在施工，廠房頂鋼結(jié)構(gòu)已基本搭建完成。“這里可能是三期，或者叫2.5期，還會(huì)搭一些車間來(lái)滿足生產(chǎn)所需。”一位工人告訴記者。

根據(jù)特斯拉此前的環(huán)評(píng)信息報(bào)告，公司在上海目前共有4個(gè)項(xiàng)目，分別為特斯拉超級(jí)工廠廠房項(xiàng)目、超級(jí)工廠（一期）第一階段項(xiàng)目、第一階段零部件生產(chǎn)工藝提升項(xiàng)目、新車型先期啟動(dòng)項(xiàng)目。 其中，超級(jí)工廠（一期）第一階段項(xiàng)目分期建設(shè)，分為A、B兩階段，目前A階段已建，B階段處于在建狀態(tài)。

隨著特斯拉上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能不斷提升，特斯拉電動(dòng)車的交付量也得以提升。根據(jù)特斯拉2020年財(cái)報(bào)，全年共交付49.95萬(wàn)輛車，距特斯拉CEO埃隆·馬斯克定下的50萬(wàn)輛目標(biāo)僅一步之遙。在財(cái)報(bào)中，特斯拉透露，上海超級(jí)工廠Model 3年產(chǎn)能有能力維持在25萬(wàn)輛以上，Model Y生產(chǎn)已于2020年底開始，目前處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)輛。

相鄰地塊流標(biāo)引熱議

在上海超級(jí)工廠產(chǎn)能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，特斯拉傳出了擴(kuò)建工廠的消息。今年3月初，上海土地市場(chǎng)官網(wǎng)發(fā)布一則國(guó)有建設(shè)用地使用權(quán)出讓公告，稱將出讓位于臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)的一塊工業(yè)用地，地塊總面積約46.1萬(wàn)平方米。該地塊準(zhǔn)入產(chǎn)業(yè)類型為新能源汽車整車制造，且與特斯拉上海超級(jí)工廠二期相鄰，被外界猜測(cè)為特斯拉擴(kuò)建的新廠址。

然而，該地塊的當(dāng)前交易狀態(tài)為“流標(biāo)”。3月30日，上海土地市場(chǎng)官網(wǎng)顯示，位于臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)的工業(yè)用地沒(méi)有被唯一的競(jìng)買申請(qǐng)人投得。上海土地市場(chǎng)官網(wǎng)并未披露競(jìng)買申請(qǐng)人是哪家車企。證券時(shí)報(bào)·e公司記者就此事向特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。

4月21日下午，記者前往位于浦東新區(qū)泥城鎮(zhèn)的這塊工業(yè)用地。該工業(yè)用地東至N01-04地塊，南至滄海路，西至N01-03B地塊，北至萬(wàn)水路。一眼看不到邊的土地仍處于荒蕪狀態(tài)，幾輛推土車、壓路機(jī)和吊車在輪番作業(yè)，塵土飛揚(yáng)。

“這里是要修一條路，我們已經(jīng)在這打樁了。”一位施工的工人告訴記者。“我們是和特斯拉的人一起開過(guò)會(huì)，說(shuō)是先把這條路給修好，至于其他的土地要干什么我們就不知道了。”一位前來(lái)巡查施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員對(duì)記者表示。

“工業(yè)用地本身地價(jià)不高，一般交易的溢價(jià)率都在5%以內(nèi)，所以流標(biāo)或流拍的情況比較少。” 易居研究院智庫(kù)中心研究總監(jiān)嚴(yán)躍進(jìn)接受證券時(shí)報(bào)·e公司記者采訪時(shí)表示，如果出現(xiàn)流標(biāo)情況，可能說(shuō)明地價(jià)過(guò)高，或者企業(yè)最初有意向拿地，但是因?yàn)閷?duì)于后續(xù)投入產(chǎn)出預(yù)期不高，選擇放棄。“后續(xù)可能要在地價(jià)等方面做調(diào)整，尤其是需要積極詢問(wèn)相關(guān)企業(yè)的拿地意愿。”

查閱該地塊出讓資料，其出售方為中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)管理委員會(huì)，地塊總面積達(dá)461142.4平方米，年限為50年，起拍價(jià)為5.19億元，增價(jià)幅度為500萬(wàn)元。

“類似地塊靠近特斯拉現(xiàn)有的廠區(qū)，邏輯上說(shuō)，一般是特斯拉會(huì)去拿地，若是其他新能源汽車在周邊拿地，似乎說(shuō)不通。”一位汽車行業(yè)人士向證券時(shí)報(bào)記者表示，可以理解為特斯拉在當(dāng)前的特殊時(shí)期，重新調(diào)整了戰(zhàn)略擴(kuò)張的模式，或者說(shuō)是放緩拿地。

而從工業(yè)用地的角度看，嚴(yán)躍進(jìn)認(rèn)為，土地多少需要符合地方政府招商引資和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的要求，如果類似要求不達(dá)標(biāo)，可能地塊交易也會(huì)面臨壓力。

一個(gè)可以關(guān)注的細(xì)節(jié)是，該地塊項(xiàng)目要求固定資產(chǎn)總投資不低于68.8億元，投資強(qiáng)度不低于每平方米14925元，而且要在交地后5年內(nèi)達(dá)到達(dá)產(chǎn)銷售收入不低于每年750億元，達(dá)產(chǎn)稅收總額不低于每年20億元。參考2020年特斯拉在華營(yíng)收達(dá)66.62億美元（約合人民幣430億元），與每年750億元的銷售收入仍有距離。

“流標(biāo)可以從兩方面看，一個(gè)是現(xiàn)在上海市政府對(duì)于特斯拉的政策是否發(fā)生改變。兩年前，為了引入特斯拉給出的條件非常優(yōu)惠，特斯拉在中國(guó)的銷量、利潤(rùn)率都很不錯(cuò)，那么，第二個(gè)土地項(xiàng)目再給特斯拉的話，條件就未必能有以前那么優(yōu)惠了。”汽車行業(yè)分析師張翔向記者分析，另一方面，不排除其他車企也想競(jìng)標(biāo)。由于特斯拉入駐臨港，將相關(guān)的供應(yīng)商也吸引過(guò)來(lái)了，形成了一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，行業(yè)環(huán)境相對(duì)成熟，其他企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)，投標(biāo)的價(jià)格也水漲船高。

產(chǎn)能狂奔

隨著特斯拉上海超級(jí)工廠建成，國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y迎來(lái)了產(chǎn)能的快速提升，多次降價(jià)也催化了特斯拉國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的銷售高峰。此外，今年，特斯拉上海超級(jí)充電樁工廠已建成投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)能1萬(wàn)根V3超級(jí)充電樁。特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的布局不斷深化。

“我們生產(chǎn)汽車，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)將成為我們最大的市場(chǎng)，也是我們生產(chǎn)最多車輛、擁有最多客戶的地方。”馬斯克近期在接受媒體采訪時(shí)坦言。2020年特斯拉在華收入66.62億美元，同比增長(zhǎng)123.6%，占總營(yíng)收比例為21%。而2018年和2019年，特斯拉在華營(yíng)收分別為17.57億美元和29.79億美元，占比分別為8.19%和12.12%。

特斯拉一季度全球交付量185000輛，其中一季度在華銷量為69280輛。從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉仍然占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)份額頭部位置。而股價(jià)方面，特斯拉從2020年初的80美元，到2021年初突破800美元，股價(jià)在一年間翻了十倍，市值領(lǐng)跑全球車企。

隨之而來(lái)的問(wèn)題是，特斯拉安全事故頻發(fā)。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，從2020年以來(lái)，不同媒體曝光相關(guān)車企的產(chǎn)品剎車失靈、充電自燃問(wèn)題已經(jīng)累計(jì)超過(guò)幾十起，發(fā)生在北京、上海、杭州、廣州、深圳、南昌等多地。此外，歐洲和美國(guó)也有類似的事故發(fā)生。

一位汽車行業(yè)分析師向記者表示，特斯拉車展維權(quán)事件反映的是特斯拉品控問(wèn)題。新事物有個(gè)試錯(cuò)的過(guò)程，對(duì)于特斯拉而言，就是沒(méi)有把自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的所有錯(cuò)誤都試出來(lái)，就匆忙地量產(chǎn)商業(yè)化了。開發(fā)一個(gè)科技產(chǎn)品犯的錯(cuò)誤也許可以容忍，而開發(fā)汽車產(chǎn)品時(shí)犯的這種錯(cuò)誤，會(huì)導(dǎo)致發(fā)生交通事故甚至喪失生命。

新能源車百花齊放

特斯拉在負(fù)面輿論纏身時(shí)，還面臨造車新勢(shì)力、豪華車品牌甚至智能化解決方案供應(yīng)商的重重夾擊。

以今年的上海車展為例，各路玩家都將牢牢占據(jù)新能源車的風(fēng)口。比亞迪發(fā)布全新e平臺(tái)3.0、代號(hào)EA1的純電車和X Dream概念車；吉利汽車展出豪華獵裝純電轎跑極氪001；上汽推出高端智能純電動(dòng)汽車智己L7、LS等。新亮相的電動(dòng)車型中，400km以上續(xù)航已成為標(biāo)配，部分高端電動(dòng)車已可以達(dá)到600km以上續(xù)航里程，快充、加速度等電動(dòng)性能也繼續(xù)進(jìn)化。造車新勢(shì)力小鵬、蔚來(lái)等攜新車型亮相。除了整車廠發(fā)布新車外，華為、百度等智能化解決方案供應(yīng)商帶來(lái)自動(dòng)駕駛、智能電動(dòng)等相關(guān)軟硬件產(chǎn)品。

今年3月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力出現(xiàn)回暖。華寶證券分析，蔚來(lái)汽車3月交付了7257輛新車，在訂單持續(xù)滿產(chǎn)的情況下銷量表現(xiàn)較為穩(wěn)定，環(huán)比增長(zhǎng)30.1%；小鵬和理想在3月則重回增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，二者環(huán)比增長(zhǎng)均超過(guò)100%。另外，傳統(tǒng)車企也加速在新能源領(lǐng)域的布局。

“同行造的新車型越來(lái)越多，特斯拉可能面臨威脅。”汽車分析師張翔舉例，多年前，特斯拉充一次電可以跑400公里，其他的國(guó)產(chǎn)車只能跑100公里，但現(xiàn)在，某些造車新勢(shì)力的車充一次電可以跑700多公里，已經(jīng)超過(guò)特斯拉的續(xù)航里程了。“在同行競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，特斯拉體現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越少，這就是對(duì)特斯拉的挑戰(zhàn)。
 

免責(zé)聲明：本文由作者原創(chuàng)。文章內(nèi)容系作者個(gè)人觀點(diǎn)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表EETOP贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們，我們將在第一時(shí)間刪除！