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據(jù)悉，達(dá)恩的研究實(shí)驗(yàn)室在達(dá)爾豪斯大學(xué)中運(yùn)營(yíng)，它非常支持特斯拉降低電池成本的目標(biāo)。根據(jù)新協(xié)議，特斯拉將為達(dá)恩的實(shí)驗(yàn)室提供資金。

據(jù)悉，達(dá)爾豪西大學(xué)和特斯拉早在 2015 年 6 月就簽署了初步研究協(xié)議，但于 2016 年 6 月 8 日才正式開(kāi)始合作，旨在開(kāi)發(fā)續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)、成本更低的電動(dòng)汽車(chē)電池。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，達(dá)爾豪西大學(xué)宣布，它與特斯拉的合作關(guān)系將至少延長(zhǎng)到 2026 年。此外，它還宣布增加兩名新科學(xué)家，這兩名新科學(xué)家是電池行業(yè)的知名科學(xué)家，將加入達(dá)恩領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)世界級(jí)的電動(dòng)汽車(chē)電池。

達(dá)爾豪西大學(xué)與特斯拉續(xù)簽合同，突顯了達(dá)恩在電池研究領(lǐng)域的突出地位，也表明特斯拉仍希望未來(lái)從達(dá)恩的研究中獲益。達(dá)恩被認(rèn)為是鋰離子電池的先驅(qū)，他從鋰電池發(fā)明起就一直在研究它。

過(guò)去五年里，特斯拉一直在與達(dá)恩的研究團(tuán)隊(duì)合作，幫助改進(jìn)其電池技術(shù)。達(dá)恩的研究對(duì)實(shí)現(xiàn)電池成本節(jié)約至關(guān)重要，而節(jié)約電池成本是讓所有人都買(mǎi)得起電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵。

特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)處于領(lǐng)先地位，這在很大程度上取決于該公司的電池，或者更具體地說(shuō)，取決于它的電池化學(xué)成分。

2019 年，達(dá)恩和他的團(tuán)隊(duì)公布了一種新型電池的測(cè)試結(jié)果。這種電池是一種鋰離子電池，采用新一代 “單晶”NMC 532 陰極和一種新的先進(jìn)電解質(zhì)，可以使電動(dòng)汽車(chē)持續(xù)行駛 100 萬(wàn)英里（約合 161 萬(wàn)公里）。

特斯拉原本預(yù)計(jì)在去年 9 月 22 日舉辦的 “電池日”活動(dòng)上發(fā)布其百萬(wàn)英里電池，但最終并未發(fā)布，而是發(fā)布了全新的 4680 電池。

外媒報(bào)道稱(chēng)，電池材料公司 Novonix 已宣布，任命達(dá)恩為首席科學(xué)顧問(wèn)，這一任命將于 2021 年 7 月開(kāi)始生效。
 

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