電動車電池壽命短 更換費用高導致推廣難
2014-02-24 19:41:54 本站原創目前，新能源車話題已經成為汽車類熱議的焦點，而本月北京將舉行新機動車限購政策實施以來的首次搖號，屆時將有新能源車購車指標產生，雖然政府大力度推廣新能源汽車，而消費者對其接受度并不高，這也為新能源汽車的發展帶來一定的阻力，那么新能源汽車目前在國內發展遇阻的原因是什么?
電動車電池壽命短 更換費用高導致推廣難
一、電池安全性問題
燃油汽車的油箱都是放在汽車最安全的地方，比如前后軸之間，左右側也有一定的距離，真正碰撞時對油箱威脅不大，然而電動車電池沒法集中那么一小塊的體積把它放下來，需要很大的空間，汽車上很難找到一個安全的地方放它，在碰撞發生時，很容易引起燃燒或者其他情況發生。
二、電動車能源補給的便利性
一般的電池在不影響壽命的情況下，差不多需要0.1C的充電，現在也有一些電池可以快速充電，但這是以它的使用壽命為代價，同時這樣的電池價格也比較貴。普通燃油車加一箱油需要一分鐘，但是可以行駛500公里，而充一分鐘電行駛的公里數比燃油汽車低了不少，能源補給極為不方便。
三、電池本身價格高
以同樣的純電動車和它的燃油汽車相比，如比亞迪E6，以它除電池外的機械配置也就是和普通五六萬元的燃油車相同，而變成電動車價格卻高達26萬元，這其中電池成本高是主要因素。電動機比發動機僅貴兩三萬元，而電池就要貴出17萬，這就導致所謂的性能弱，價格貴，導致性價比不好，如果電池損壞需要更換的費用相當高，甚至又能買2臺五六萬元的車。
四、電池壽命問題
現在電池廠家宣稱其產品可實現兩三千次的完全充放電，但是沒有經過實際的檢驗，都是理論估算得出。電池使用壽命也有應用成本，一臺電動車的電池價值約10萬元，如果充500次，每次就產生200塊錢的折舊費。現在電動車只討論電比油便宜，但是并沒有把電池折舊計算進去，核算下來，如果50度電有 200元折舊費，1度電就有4元錢折舊費，成本不見的比燃油車要低。
五、純電動汽車的電池續航問題是推廣過程中遭遇的最大阻礙
例如一輛純電動汽車需要50度電，按照一度電需要10公斤電池來算，50度電就要500公斤電池，而續航僅200多公里。普通燃油車一箱油50升左右，續航500公里，百公里油耗7升。相比之下電動車負擔很大，而對汽車來講輕量化也是節能的標志，質量重了自然而然能量消耗也多，所以電池能量儲存比燃油車差，輸出能量相對較低。
