疑傳感器靈敏度低，導致“奔騰B70”安全氣囊打不開
2012-02-10 20:50:06 本站原創近日連續報道了“奔騰B70”發生車禍時安全氣囊打不開一事，引起廣泛關注。昨天又有一位“奔騰B70”車主楊先生致電黨報熱線反映，2009年1月時他就曾有過類似遭遇，“奔騰B70”氣囊打不開的問題由來已久。一汽奔騰24小時全國服務熱線一名工作人員表示，公司對氣囊質量鑒定有專業的檢測流程，不能簡單地根據車輛受損程度來判斷氣囊存在故障。
楊先生說，2008年他購買了一部“奔騰B70”，2009年1月他駕駛該車在濟南南部山區遭遇車禍，雖然只是受了輕傷，可氣囊并未打開，這讓楊先生感到后怕。楊先生回憶說，當時他的汽車撞到了路邊的電線桿上，汽車前臉被撞得面目全非，輪胎爆了一個，發動機都掉下來了，2個大燈還有副梁全部撞毀，“光維修費就花了3萬多元，到現在還開著，這幾天看了你們的報道，我才知道氣囊打不開的問題到現在還有，現在開車我感覺特別不安全?！?/P>
據楊先生介紹，他的這輛“奔騰B70”是低配版本，只在駕駛員和副駕駛位置有兩個氣囊，發生車禍碰撞時兩個氣囊一個也沒打開，事后他找到了4S店，得到的說法是撞擊的位置不對，“店里說是撞的點不對。撞的時候誰還找點啊?我懷疑這輛車的傳感器反應遲鈍。”“撞得夠厲害了，氣囊怎么還不打開?”楊先生說，廠家宣傳時，“奔騰B70”在車速50公里的情況下發生碰撞，氣囊就應打開，他當時的車速在60公里以上，所以他當時就懷疑氣囊有問題，后來4S店的說法是可以做檢測，可楊先生覺得沒什么意義，“這事后來就不了了之?！?/P>
一汽奔騰24小時全國服務熱線一名工作人員在接受記者采訪時表示，據她了解，公司并沒有“50公里車速碰撞氣囊就打開”的類似宣傳，氣囊打開與否取決于前方碰撞物的強度和撞擊的力度、角度等多種因素，公司對氣囊質量鑒定有專業的檢測流程，由于沒有實地看到事故車輛，目前還不好確定具體問題，不能簡單地根據車輛受損程度來判定氣囊存在故障。
對于記者提出的“奔騰B70”氣囊是否存在傳感器靈敏度低的問題，這名工作人員表示，“奔騰B70”配置了單級安全氣囊，與更高級的二級安全氣囊可以根據碰撞情況確定起爆氣囊尺寸和面積不同，單級安全氣囊只有碰撞強度滿足起爆條件才能展開到設計尺寸。
