運營商新欲望：物聯網產業鏈圖景
2009-11-09 20:23:58 本站原創在世博會上，還會有防入侵傳感系統投入使用。在場館的特定區域，盡管四周放眼無人，但安全系統能自動辨別是否有入侵者，闖入的是人、動物還是機動車。這套系統由數萬個微小的傳感器組成，它們分布在世博園區的各個角落，能根據聲音、壓力、震動頻率等信息對安全情況做出分析判斷。
負責此項目的無錫微納傳感中心會告訴你，這也是物聯網。
事實上，這是兩種完全不同的技術。世博手機門票應用的是RFID(無線射頻識別技術)，而防入侵系統的核心則是細如發絲的微納傳感器。不過，因為物聯網概念的火熱，他們被統一了起來。
物物通信的欲望
其實，除了上述二者，物聯網還有更多的技術應用。上海移動集團客戶部總經理黃剛介紹說，比如針對世博會，移動還推出了為世博車隊開發的“車務通”系統，而其核心就是通過GPS終端收集數據，根據世博場館周邊交通情況進行智能化調度。
黃剛指出，無論是RFID、傳感器、還是GPS等，其實都不是最新提出的技術，但是今年物聯網概念之所以火熱，就是因為物網結合的趨勢已經開始顯現。
根據物聯網的一般定義，是通過RFID、傳感器、GPS、激光掃描等各種設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。
“之前是孤立的講傳感、講RFID，但他們本身并沒有成‘網’。”黃剛說，要形成網必須要能支持大量的終端，將海量的數據集中分析才能體現物聯網的真正優勢。
因此，作為能提供“網”的電信運營商們，在此輪物聯網熱潮中表現出了更強的推動欲望。
據記者了解，中國移動在2008年建成了集團M2M(機器到機器)平臺，并在重慶建立了服務基地。主要研發無線傳感應用協議、終端標準規范等一系列技術規范和標準。
而今年8月，中國移動CEO王建宙赴我國臺灣地區布道物聯網，反復提及物聯網將會成為中國移動未來的發展重點，并向臺灣地區RFID、傳感器和條形碼的廠商發出合作邀請。
在隨后的北京通信展上，三大運營商也都著重推出了自己的物聯網應用，諸如移動的RFID-SIM卡，中國電信的全球眼遠程監控應用，中國聯通的公交卡手機等。
國金證券分析師陳運紅指出，電信運營商力推物聯網的動力很明顯，“因為在人與人之間的通信趨于飽和的情況下，未來的增長空間必然延伸到物物通信領域。”
產業鏈圖景
當然，電信運營商只是整個物聯網產業鏈的其中一環。
中國移動研究院副院長楊志強認為，物聯網可以概括為三層體系架構：一是感知層，主要負責信息搜集，對物質世界感知；二是網絡層，負責信息傳輸、信息初步處理、分類、聚合等；三是應用層，為各行各業提供應用的基礎。
陳運紅表示，作為產業鏈的中間環節，“運營商現在是希望通過一些案例和引導，吸引上下游的廠商加大投入，從而進一步降低成本擴大應用。”
以RFID為例，目前涉及的相關方有：芯片制造的飛利浦、英飛凌等，設計代工的上海貝嶺、華虹NEC等，提供系統解決方案的遠望谷、IBM，此外還有復旦微電子等一些提供控制應用的廠商。
根據易觀國際發布的監測數據顯示，2009年第3季度中國RFID市場收入規模達28.6億元，環比增長11.5%，同比增長36.5%。
而在與物聯網密切相關的物流行業看來，RFID還能有更多的拓展空間。“類似紅外感應，GPS，激光掃描等技術目前在物流領域已經有了非常廣泛的應用。但物聯網中最重要的RFID技術目前其實還沒有大規模的應用，存在很大的增長空間。”德邦物流首席信息官楊崇軍告訴記者。
事實上，目前中國物聯網產業鏈還是處于剛剛起步的階段，國內的廠商只是實現了部分小范圍的應用，比如浦東機場的防入侵系統，不停車收費系統，以及世博會相關的一些應用。
陳運紅指出，“目前國內大部分的物聯網應用其實僅僅是數據收集分析的初級階段，并沒有形成拿到信息分析之后再進行反饋控制的閉環。”在陳看來，結合上云計算等技術，對海量的數據和信息進行分析和處理，對物體實施智能化的控制，才是推動物聯網產業鏈的最大動力。
美國權威咨詢機構forrester預測，到2020年，世界上物物互聯的業務，跟人與人通信的業務相比，將達到30比1。
屆時，物聯網的產業鏈幾乎可以包容現在信息技術和信息產業相關的各個領域。現階段涉及傳感器件、無線通信、信息安全和基于海量數據的分析優化，而在未來，當主動感知、數據處理后回饋控制等應用大規模興起后，智能終端將更為廣泛，進一步結合嵌入式系統和云計算技術。這無疑將成為半導體設計、制造行業和IT信息服務行業的巨大福音。
突破點何在
“作為應用企業來講，我們更為關注技術的有效性而不是先進性，應用技術后能提高企業自身的效率和降低成本才是關鍵。”楊崇軍道出了目前物聯網相關行業面臨的問題：成本過高，產業鏈尚未完善。
楊崇軍表示，“完全意義的物物相連還需要相當長的時間，以RFID為例，目前沒有大規模應用，成本是一個最重要的原因，此外技術標準不統一、未形成成熟產業鏈等也是影響它的大規模發展原因。”
而在微納傳感方面，這一問題更為迫切。中科院上海微系統與信息技術所副所長劉海濤指出，微納傳感網的研發比較超前，與民需、市場之間長期以來都存在距離，如何推進產業化是目前最大的難題。
陳運紅表示，“與RFID標簽相比，微型傳感器的成本更高，而且廠商很少，目前國內基本都是研究所在做，因此應用也不多。”
這也導致了我們所看到的傳感網項目基本都是一些政府相關的公共應用。比如世博會的防入侵系統，以及即將投入使用的利用微納傳感技術自動監測太湖污染的系統。
事實上，在RFID領域也是如此。李瑞祥舉例說，之前中國食品安全事件為RFID發展提供了機遇，農業部正在積極推廣建立一套畜牧產品從養殖到屠宰一直到流通管理的安全追溯體系，試圖做到使超市每一塊肉都能追溯到它的原產地。
李瑞祥指出，形成這種現象的原因在于成熟的商業模式尚未建立，“企業感到投資收益的不確定性很大，這種狀況同樣也會使風險投資資金的進入存在顧慮，將在一定程度上阻礙RFID產業的推進速度。”
不過，在陳運紅看來，除了政府的扶持，處于產業鏈中間環節的運營商也有能力發揮引導作用。
“運營商有巨大的網絡和市場資源，相比RFID、傳感器等單個的產業內企業，運營商有更多的實力和資源帶動上下游。”陳運紅說。
上海移動集團客戶部總經理黃剛也表示，由于物物相連的信息量更加龐大，隨著網絡覆蓋的完善、應用的豐富、終端的標準化，物聯網將有進一步擴展的空間。
“我們還在嘗試更多的物聯網應用，以前的無線網絡主要為人應用，很少有物這一端。”黃剛說，“現在運營商的責任在于找到每一個物，匹配相應的終端和網絡，同時引入產業鏈上下游，形成完善的物聯網體系。”
