電動汽車：插電式和純電動要齊步并進
2014-12-25 08:57:05 本站原創針對近期業內對插電式混合動力車和純電動車哪個更應該優先推廣和發展的爭議，中國電動汽車百人會成員、科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王秉剛日前一次公開發言中，力挺插電式混合動力技術的應用。
“插電式和純電動都是我國新能源汽車重要發展方向，都應該得到支持，”在12月20日在京舉辦的“首屆中國新能源汽車消費高峰論壇”上，開場做主題發言的王秉剛表示，由于有些地區的插電式混合動力占據了大量的新能源車指標，因而導致有觀點稱在充電環節還沒有發展起來的當下，有些人買插電式混動車就是為了占據牌照，享受優惠。而實際上車輛并沒有充電運行，而是用汽油在跑。
“我認為這是不符合邏輯的說法，”王秉剛稱，在充電基礎設施上不來的情況下，單獨推廣純電動車，同樣發展不起來。他強調，要從消費者的需求出發，有的消費者接受純電動車，有的則接受插電式混動車型。王秉剛在接受經濟觀察網記者采訪時表示，插電式混動車不充電上路的問題完全可以通過地方政府進一步細化和完善新能源車補貼和資質審查的相關政策來解決。
“中國不能把再自己弄落后了，混合動力跟不上，插電式再跟不上，這會耽誤整個汽車產業的發展，”王秉剛稱，“不能讓這種論調的聲音再大了。”
“我國在新能源汽車自主研發上的努力已展現出可喜成果，比亞迪、宇通等一批企業的新能源汽車市場表現良好。”不過，王秉剛同時指出，當下和未來中國新能源汽車的推廣仍面臨諸多現實困難和挑戰：“新能源汽車推廣總量與計劃推廣數量差距很大、可供市場選擇的產品種類和數量不足、充電基礎設施建設不能滿足需要的矛盾突出，此外，地方保護尚待破除，全國統一市場亟待完善。”
盡管如此，在王秉剛的報告中，2014年中國新能源汽車市場還是出現了前所未有的消費熱潮。“在國家政策的引導下，2014年中國新能源汽車推廣工作取得顯著成績，今年年銷售總量有望突破6萬輛，其中私人購買和使用新能源新能源汽車取得重大突破。”王秉剛透露，在整個新能源車消費結構中，以私人消費為主力的乘用車比例已經高達70%。
日前在京召開的首屆中國新能源汽車消費高峰論壇是由經濟觀察報聯合第一電動網、汽車頭條APP主辦的一場高規格的新能源汽車論壇盛宴，論壇除了吸引政府官員和行業資深專家，還吸引了包括特斯拉、寶馬、豐田、日產等一線跨國車企及其在華合資公司，以及上汽、北汽、長安和比亞迪等本土新能源汽車領導者的熱情參與。
