大眾推出2025發展戰略 發力電動車及移動出行
2016-06-21 17:49:59 未知為應對“尾氣門”引發的消費者信任和財政危機，大眾集團6月16日發布了新一輪戰略規劃——“TOGETHER – Strategy 2025”，聚焦電動車、自動駕駛汽車及汽車共享服務，以擴充旗下業務，發力新增長點，提高盈利能力，并緊跟市場潮流，向移動出行服務商轉型。
2025戰略目標
2007年，大眾集團制訂了2018戰略，計劃在2018年前將全球銷量增至1,000萬輛，并在創新、客戶滿意度、利潤和銷量方面挑戰豐田。而該戰略的內容涉及新建平臺、減少開發成本及提高銷量。迄今為止，大眾2014年首次進入“千萬輛俱樂部”，銷量達1,013.7萬輛，但2015年9月深陷“尾氣門”漩渦，全球銷量跌落至993.1萬輛，而且喪失了消費者對其的信任。
此外，在電動車布局、自動駕駛和移動出行業務方面，大眾似乎脫離了市場潮流，在其他車企競相與谷歌、蘋果、Uber、Lyft等科技公司合作的同時，該集團動作稍慢，于今年5月份才宣稱與Gett按需移動出行服務商合作，發力汽車共享業務。
“TOGETHER – Strategy 2025”戰略的推出在一定程度上說明了，大眾集團正在迎合市場需求，進軍新興業務及技術領域。本次戰略規劃的主要目標為：
1)到2025年推出30多款電動車，年銷量達到兩至三百萬輛;
2)發展電池技術、數字化和自動駕駛技術成為新的集團競爭力;
3)快速擴張新移動出行業務，從中獲取數十億歐元的收入;
4)重組零部件業務部門，并從純商用車制造商逐漸轉變為智能交通工具供應商;
5)到2025年營業利潤率達到7%至8%，汽車業務部門的資本收益率超過15%;
30多款電動車助力上百萬輛銷量目標
大眾集團計劃在接下來的十年間推出30多款電動車。該集團預測，純電動車或將占據四分之一的全球乘用車市場，并且稱，其純電動車的銷量到2025年將實現兩百萬至三百萬輛，貢獻全球電動車銷量的20%至25%。
大眾汽車集團旗下各品牌總計有9款電動汽車型號，含3款純電動車，分別為大眾e-Up!、大眾e-高爾夫和奧迪R8 e-tron，以及6款插電式混合動力車，分別為大眾高爾夫GTE、大眾帕薩特GTE、奧迪A3掀背版e-tron、奧迪Q7 e-tron quattro、保時捷Panamera S E-Hybrid及卡宴S E-Hybrid。
到2020年，大眾汽車集團將推出20款新電動車，其中兩款將與特斯拉競爭，分別為保時捷Mission E電動車及奧迪e-tron quattro，后者將成為奧迪首款量產電動車。
為了在接下來的數年內快速增加市場份額，提升電動車的銷量，大眾將發力電池技術，并將此作為一個新的競爭力。據大眾內部人士透露，該公司可能在德國薩爾茨吉特(Salzgitter)建造新電池廠，投資100億歐元(約合110億美元)，為實現2025年每年銷售上百萬輛電動汽車奠定基礎。但大眾CFO弗蘭克·韋特(Frank Witter)表示，公司尚未就新電池廠項目作出決定，只是進行了各種場景推演，也包括類似千兆工廠的方案(參見大眾汽車將投資100億歐元 打造史上最大電池廠)。
為了減輕研發和生產過程中的復雜性，提高銷量以更好地利用經濟效益，大眾集團計劃在盈利增長的情況下審查并簡化旗下模塊化平臺。大眾在2019年將基于MEB電動車模塊化平臺發布新車，此外還考慮增加新的電動車專用平臺。
大眾也在加快研發自動駕駛電動車的研發。該集團CEO馬蒂亞斯·穆倫(Matthias Mueller)稱，集團內部正在自行研發自動駕駛技術，將于20年代初在每個細分市場都推出全自動駕駛汽車。
穆倫稱，大眾集團為自動駕駛技術的投資將累計達數億歐元，“我們將研發必須的專業技術，再聘請約1,000位軟件工程師?！?/p>
向移動出行服務商轉型
大眾集團計劃進軍移動出行業務，發力汽車租賃、自動駕駛計程車和共乘領域，以到2025年從以上新業務中獲取數十億歐元的收入。
5月24日，大眾宣布向Gett按需移動出行服務商投資3億美元，6月1日該集團表示與后者簽訂了合作協議。穆倫表示，雙方的合作或拓寬前者的業務模式，涉足拼車、分時租賃和叫車服務等快速發展的汽車共享市場。在歐洲，汽車共享服務到2025年的收入或可達到100億歐元，每年增長30%。
穆倫稱，大眾集團未來的核心產品將不僅僅是汽車，移動出行也將成為核心產品的一部分，因此推動戰略轉型，部署與汽車共享公司合作，進軍按需移動出行服務，以在此領域謀求市場份額，獲取收入。
重組旗下子公司結構
大眾集團將把不同品牌的零部件業務整合為一個新的資產體系，在全球范圍內總共擁有大約67,000名員工，以及26座生產基地。這將使得大眾零部件業務可以受轄于單一管理層，戰略上實現統一性，進而降低成本、提升效率。
大眾集團旗下商用車品牌涵蓋斯堪尼亞、卡曼和大眾商用車品牌，該集團重申其締造全球冠軍的戰略目標，計劃將其子公司大眾卡車及客車有限公司發展為盈利最厚的公司。上述目標將通過加強各商用車品牌之間的合作，提高集團整體業績以及擴張市場來實現。此外，其業務模式也將從純商用車制造商逐漸轉變為智能交通工具供應商。
另外，大眾集團表示，計劃將銷售和行政成本減少至12%的占比，除特殊項目的營業利潤率達到7%至8%。
