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ACT Talk —行業(yè)專家與孵化公司談2017無人機產業(yè)新機會及方向

2017-06-26 15:40:27 未知

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[引言]
未來民用無人機有哪兩大發(fā)展方向？
燃油動力無人機能解決載荷與續(xù)航能力的瓶頸嗎？
有像鳥一樣扇動翅膀飛行的無人機嗎？
政策監(jiān)管加強給無人機市場帶來了哪些新機會？

2015年以來，全球無人機行業(yè)呈現(xiàn)井噴式爆發(fā)，引得眾多企業(yè)紛紛涌入，各種新品發(fā)布會和融資消息接連不斷。但從2016年下半年開始，市場競爭愈加激烈，當初滿腔熱血加入進來的企業(yè)們紛紛遭遇困境。在美國，無人機老大3DRobotics徹底退出無人機硬件市場，GoPro、Lily、Parrot等明星企業(yè)也在無人機市場紛紛折戟。在國內，億航、零度等業(yè)內追捧的企業(yè)均在去年底經歷了大幅裁員，2017年年初，西安無人機企業(yè)斯凱智能更是因資金鏈斷裂破產倒閉......

除了嚴酷無序的市場競爭外，國內屢屢傳出的無人機干擾民航飛行事件也引起了監(jiān)管部門的關注，以前的法律真空地帶逐漸開始有嚴格的管制，種種現(xiàn)象似乎表明當前無人機市場正在經歷無序競爭后的低潮期，未來產業(yè)之路到底在哪里？6月21日，國內知名的產業(yè)孵化機構瑞知先進認知技術實驗室（ACT Lab）聯(lián)合三航工業(yè)技術研究院、騰云航空科技、天熒智能以及深圳市無人機重點實驗室的權威專家舉辦了“無人機熱潮之后的機遇與挑戰(zhàn)”行業(yè)沙龍，共同探討無人機未來的發(fā)展趨勢，本次沙龍也是ACT Lab品牌活動ACT Talk系列的一部分，吸引了眾多無人機行業(yè)關注者以及智能硬件開發(fā)者參與。

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圖：ACT Talk圓桌嘉賓（從左到右）：天熒智能CEO劉楚豪、深圳市無人機重點實驗室主任練彬、三航工業(yè)技術研究院運營主任歐陽夢應、騰云航空科技總經理劉俊輝

一、行業(yè)化、娛樂化將是民用無人機的兩大發(fā)展方向

深圳市無人機重點實驗室主任練彬指出，在當前階段，民用無人機在兩個方向有著巨大市場潛力：一個是工業(yè)級或者商業(yè)應用的無人機，另一個是娛樂化的消費級無人機。

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在消費級領域，500克以下的無人機將會成為個人消費未來的趨勢。現(xiàn)在各個廠家都將消費級無人機做得越來越小，包括大疆也出了最新的掌上的無人機。同時無人機的智能化程度也將不斷提高，目前已經實現(xiàn)手勢控制，未來甚至可以實現(xiàn)意念控制。

就行業(yè)應用而言，無人機走向工業(yè)級和商業(yè)應用是一件自然而然的的事情，因為無人機研究出來的時候，本身面向的工作特點就是臟的、危險的、乏味的工作環(huán)境，在這方面有著天然的優(yōu)勢。同時在電力巡檢、農業(yè)、工業(yè)、測繪、警用等領域對無人機也都有著巨大的需求，所以自2015年消費級無人機的熱潮過后，很多企業(yè)轉向行業(yè)應用領域，這也將成為行業(yè)趨勢。

此外，在商業(yè)演出領域，無人機表演也存在巨大的市場機會。在藝術表演中，無人機獨特的三維空間機動能力使其做為一種新形式表演的載體，可將更加新奇的視覺創(chuàng)意轉化為現(xiàn)實的有力工具。

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圖：英特爾無人機燈光秀，用500 架無人機在夜空拼成一幅巨大的英特爾Logo，場面十分震撼。

目前國內進入無人機表演領域的團隊并不多，ACT Lab的入駐團隊的天熒智能就是其中之一。天熒智能專注于無人機編隊表演，在飛行器組合導航和組網通信等方面有著很深的技術積累。

天熒智能CEO劉楚豪早年在英國留學時曾從事機器人集群控制算法的研究，回國后創(chuàng)業(yè)將這一技術用在了無人機的編隊控制中，并入駐ACT Lab組建了自己的團隊。他表示，目前無人機表演這個市場才剛剛開始啟動，但在主題公園、巡回展覽、科普項目、商業(yè)表演這四個領域有著強勁的需求，他們團隊接到的無人機表演服務的需求很大一部分是事件營銷，例如各類典禮活動上的表演，在空中拼出企業(yè)LOGO之類。但無人機表演還處在嘗鮮階段，很多方面都還不成熟，未來將更多考慮如何將無人機與其他表演元素結合，充分發(fā)揮無人機在表演中的潛力和優(yōu)勢，同時融入藝術表現(xiàn)元素，最大化其帶來的新奇效果，這也是無人機表演團隊今后發(fā)展的方向。

二、燃油式和仿生撲翼式將會成為無人機研究熱點

隨著行業(yè)應用需求的多樣化，工業(yè)級無人機也將會趨于重型化，以搭載更復雜的工具，完成各種復雜任務。當前常用無人機大都是采用電池驅動，因為電動無人機比較簡單，操控方便，體積小，價格也較便宜，但用在工業(yè)領域，載重、續(xù)航就會成為它的瓶頸。

例如在農業(yè)植保領域，電力驅動無人機最多只能搭載10-15升農藥，續(xù)航時間往往只有10多分鐘，如果農田很大，基本上無人機還沒噴灑完就沒電了，只能通過多次噴灑來解決，這也是現(xiàn)在行業(yè)內的一個瓶頸。所以在農業(yè)無人機領域，國內現(xiàn)已有好幾家開始做油動多旋翼無人機，載重達30-50公斤，續(xù)航時間可達1-2小時，能夠極大地提高工作效率。所以未來幾年內，能進行大范圍、長時間工作的燃油無人機將是研究熱點之一。

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另一個值得關注的研究熱點是仿生撲翼式無人機。無人機一般按飛行原理可分為固定翼、多旋翼和撲翼，目前固定翼和多旋翼已有廠商在生產，但其小型化乃至微型化會存在兩個問題，一是續(xù)航和效率很難提升；二是抗風能力較差，風一吹可能就失控了。而仿生撲翼式無人機的優(yōu)勢是可以做到很小，甚至只有昆蟲大小，同時它效率更高，抗風性能也更好，能做非常低速的靈活飛行，這將衍生出更多應用方向。所以國內外也有許多研究機構和團隊都在致力于這方面的研究。

三、無人機監(jiān)管改革下的市場機會

有數(shù)據(jù)顯示，2017年中國無人機保有量達50萬架，其中深圳無人機保有量就超過8萬架。如此大量的無人機若不能得有效的監(jiān)管，未來很可能會引發(fā)一些嚴重的后果，前段時間媒體頻頻報道的無人機進入機場空域對影響民航班機安全事件也引起了政府監(jiān)管部門的關注。

據(jù)騰云航空科技總經理劉俊輝介紹，從2017年6月1日起，我國將正式對質量在250克以上的民用無人機實施實名登記注冊。同時，民航部門正在積極建立無人機實名登記數(shù)據(jù)共享和查詢制度，實現(xiàn)與無人機運行平臺的實時交聯(lián)。

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未來，民航部門將進一步明確隔離空域的劃分，確立合理飛行申請程序，對無人機產品也將進一步得規(guī)范。隨著監(jiān)管制度的加強，無人機市場又存在哪些機會呢？

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同時兼任中國民航大學政策與法規(guī)研究所特聘研究員的劉俊輝認為，未來的無人機市場并不會因此而萎縮，反而呈現(xiàn)出3個新的機遇：

一是無人機智能化。未來為了更好的控制，必然需要相應的云平臺及APP來實現(xiàn)各種不同的功能，同時監(jiān)管機構也需要一個統(tǒng)一的平臺來對無人機進行監(jiān)管，這里存在很大的市場機會。

二是專業(yè)化。按監(jiān)管條例來看，未來中長期趨勢是社會普通大眾不可以隨意操作無人機，必須取得相關資格認證，也就是說在無人機飛手培訓領域存在很大的市場，未來專業(yè)無人機機構也將越加吃香。

三是行業(yè)化。在諸多行業(yè)應用領域無人機將大展身手，如植保、電力檢測等領域。“現(xiàn)在無人機行業(yè)暫時處于低潮，但隨著產業(yè)的發(fā)展，但到2020年左后，特別是國家空域改革后，會迎來一個新的高潮。而深耕這3個方向的企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者也將獲得巨大市場機遇”劉俊輝說道。