從駕駛工具到移動智能終端：汽車產(chǎn)業(yè)迎來巨變
2014-11-20 22:05:07 本站原創(chuàng)安全、智能、互聯(lián)引領(lǐng)汽車技術(shù)發(fā)展潮流，誰將成為汽車產(chǎn)業(yè)變革推手？
第三次工業(yè)革命是建立在互聯(lián)網(wǎng)、新材料、新能源相結(jié)合基礎(chǔ)之上的產(chǎn)業(yè)革命，不僅極大推動了技術(shù)創(chuàng)新，更主要打破了社會組織形態(tài)以及各行各業(yè)的壁壘，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的跨界融合，這種變革對汽車產(chǎn)業(yè)的影響是極為重要和深遠(yuǎn)的。車聯(lián)網(wǎng)、智能化正在改變并將革命性地影響汽車未來，身處變革中的主體應(yīng)該如何面對和行動？
11月14日，由蓋世汽車主辦的“第三次工業(yè)革命在汽車領(lǐng)域的演進(jìn)——安全•智能•互聯(lián)”峰會在上海隆重舉辦，來自整車、零部件、電子、IT、互聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)營商、第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)等1000余人參與了本次峰會，這是一次大規(guī)模的跨界交流、融合的盛會。
本次會議圍繞“安全•智能•互聯(lián)”的主題，著力探討智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程中的瓶頸問題、面臨的挑戰(zhàn)，以及大家關(guān)心的熱門話題，演講和討論嘉賓涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈多方主體。
未來幾年，以80后為主體的車主對于汽車智能化、舒適性和娛樂性將有更多的需求，具有前瞻意識的整車廠和零部件公司不斷升級智能系統(tǒng)，汽車電子也從傳統(tǒng)功能性逐漸轉(zhuǎn)為交互性，融入更多的智能導(dǎo)航、車載娛樂、移動通信等服務(wù)。本次峰會，吸引了來自奔馳、通用、大眾、廣汽、奇瑞、長城、長安、沃爾沃、觀致、江淮、上汽、菲亞特、克萊斯勒、海馬、一汽、北汽、泛亞技術(shù)中心、大陸集團(tuán)、博世、伊頓、延峰偉世通、麥格納等整車、零部件公司1000余人參與。
對于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，梅賽德斯奔馳車輛技術(shù)有限公司總經(jīng)理江崇龍的觀點(diǎn)是：無人駕駛、車與X互聯(lián)、車載信息、安全保障、娛樂資訊和內(nèi)容。江總分享了一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果：2030年后，30%以上的消費(fèi)者不會擁有自己的汽車或者不愿擁用自己的汽車，消費(fèi)者會通過汽車共享、汽車與公共交通之間整合的方式解決出行問題。
關(guān)于“如何破解智能化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘”，廣汽集團(tuán)五山分院副院長黃少堂指出，汽車行業(yè)在引入新技術(shù)時(shí)很謹(jǐn)慎，對涉及汽車安全的關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議現(xiàn)在還不會開放。奇瑞研發(fā)總院院總工趙根寶也持此觀點(diǎn)，他認(rèn)為，目前汽車互聯(lián)發(fā)展的階段還不到整車開放這些標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議的時(shí)候。對于不同車機(jī)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)問題，黃院長、工信部電信研究院通信標(biāo)準(zhǔn)研究所副主任湯立波博士、中興物聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理王志軍一致認(rèn)為，用戶將擁有最終的選擇權(quán)。
車聯(lián)網(wǎng)盈利模式是討論熱烈的一個(gè)環(huán)節(jié)。上海安吉星信息服務(wù)有限公司副總經(jīng)理于洋認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)盈利模式其實(shí)沒有那么復(fù)雜，有核心技術(shù)、有洞察市場的能力，隨著用戶規(guī)模的增加，商業(yè)模式就可以落地。鈦馬車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司總經(jīng)理陸維琦通過和廣汽成功的合作案例說明，車聯(lián)網(wǎng)盈利模式可以用減法思維，以低成本保障續(xù)約率，以此產(chǎn)生大數(shù)據(jù)，最終形成合作和商業(yè)模式。
關(guān)于汽車互聯(lián)大數(shù)據(jù)的價(jià)值，吉利汽車研究院電子電器部部長陳文強(qiáng)說，吉利對待車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的態(tài)度是“一條路、一個(gè)平臺”，架構(gòu)好汽車互聯(lián)系統(tǒng)，為硬件服務(wù)商、內(nèi)容服務(wù)商提供好的應(yīng)用平臺，以開放、服務(wù)的心態(tài)與產(chǎn)業(yè)鏈各方合作。東風(fēng)汽車組織信息部主任甘濤贊同陳部長的觀點(diǎn)。中國移動政企分公司產(chǎn)品中心副總經(jīng)理趙毓毅說，大數(shù)據(jù)應(yīng)該是安全、可靠、可信的數(shù)據(jù)，中國移動在利用大數(shù)據(jù)方面考慮了雙邊市場，即終端用戶和B2B端。四維圖新大數(shù)據(jù)部經(jīng)理包伯瑜說，四維圖新用大數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)細(xì)分行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)、服務(wù)用戶。
在“車聯(lián)網(wǎng)安全隱患問題”的討論中，Visual Threat公布的“美國、加拿大、中國等地50%以上OBD產(chǎn)品存在安全問題”的調(diào)查結(jié)果引起大家重視。奇瑞研發(fā)總院院總工趙根寶說，對于汽車本身的數(shù)據(jù)，整車廠一直在控制，在有有效的標(biāo)準(zhǔn)后才可能公布，用戶的數(shù)據(jù)不會公布。ETAS嵌入式開發(fā)和安全高級顧問劉征說，車作為人未來第二個(gè)停留時(shí)間最長的地點(diǎn),安全方面的需求是很多的，ETAS正在功能安全、信息安全方面，為駕駛員、整車廠、服務(wù)供應(yīng)商提供完整的服務(wù)方案。
“汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”是蓋世汽車的品牌活動之一。2015年上海車展期間，蓋世將大力舉辦“第七屆全球汽車及零部件產(chǎn)業(yè)高峰論壇”，該項(xiàng)活動是業(yè)內(nèi)有廣泛影響力的品牌盛會。
EETOP 官方微信
創(chuàng)芯大講堂 在線教育
半導(dǎo)體創(chuàng)芯網(wǎng) 快訊
相關(guān)文章
