大眾聯(lián)手國家電網布局新能源車設施建設
2013-08-27 09:12:10 本站原創(chuàng)一汽-大眾全線藍驅車日前齊齊亮相長城腳下的公社，開啟了面向未來的動力革命的宣傳大幕。而在這一行動背后，是大眾集團在華聯(lián)手國家電網布局新能源車基礎設施建設的宏大計劃。
藍驅先行
高爾夫藍驅是一汽-大眾首款推出的搭載藍驅技術的車型。而到目前為止，包括邁騰、速騰、高爾夫等在內的一汽-大眾旗艦型的車型均推出了它們的藍驅版本。
從目前上市的藍驅車型來看，它們主要的技術亮點依然集中在大眾優(yōu)化的發(fā)動機系統(tǒng)、智能啟動-停車裝置解決的發(fā)動機怠速運行時產生的燃油消耗問題、以及動能回收系統(tǒng)回收的車輛在制動或減速過程中耗費的多余能量。
隨著藍驅戰(zhàn)略的升級，大眾系列的藍驅車型將進一步從原來的優(yōu)化傳統(tǒng)動力升級為混合動力系統(tǒng)，而來自企業(yè)的數(shù)據顯示，采用大眾混合動力系統(tǒng)發(fā)動機的車型，能夠節(jié)省15%的油耗。與此同時，大眾系工程師還在進一步開發(fā)以壓縮天然氣作為燃料的E coFuel發(fā)動機技術、以及多燃料的M ulitFuel等多種新能源動力技術。
來自一汽-大眾的藍驅普及計劃顯示出這是一個分階段實現(xiàn)的目標。公開信息顯示，大眾正與多家電網公司協(xié)商，試圖與合作者共同研究和推動國內充電設施的建設。這項最快會在明年底“初見成效”的合作參與者還包括了寶馬、奔馳、通用等多家全球汽車巨頭。
“電驅動之年”
今年是被大眾汽車稱為“電驅動之年”的一年，除了進口電動車外，2014年起，大眾集團旗下部分核心車型還將搭載插電式混合動力技術，而這套插電式混合動力技術也將導入合資公司進行國產。
一汽-大眾總經理張丕杰此前在接受采訪時便公開表示，“一汽與奧迪已經在插電式混合動力電動車項目上達成共識，目前正在做產品導入的前期市場調研。”并強調，目前“這件事已經在深入執(zhí)行的階段。”
根據規(guī)劃，2018年電動車產量是要占到大眾汽車集團生產車型3%的，而在大眾的規(guī)劃中，電網與充電站的合作主要需要解決三方面的內容，首先是電網智能充電的安全性問題，保證在居民區(qū)安裝充電樁后，即便有很多人同時充電的情況下，也不會對電網造成損害。其次是研究關于在用戶家或者小區(qū)內安裝充電樁的具體流程以及后續(xù)維修流程。此外各方還會一同研究不同時間段充電費用問題，何時價格更加優(yōu)惠，以及在公共場合的充電樁與家用充電樁功率如何設定等具體的細節(jié)。
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