從蘋果發布地圖看導航地圖及智能交通的發展方向
2012-07-01 11:07:29 本站原創2012年的WWDC上，蘋果宣布將在新版的iOS6移動操作系統中整合自家的地圖、導航及交通信息應用。那么蘋果地圖與過去相比發生了什么根本性改變?蘋果地圖會對產業鏈演進產生什么樣的影響?地圖服務未來的方向是什么?
一個關鍵的變化在于，蘋果第一次的將地圖、導航及實時交通信息定位在操作系統級別的核心服務，而不再做為單獨的應用提供給用戶，同時被納入系統服務 的還有Twitter、Facebook和新浪微博。這意味著，在蘋果看來，地圖、導航、實時交通信息和社交網絡一樣，將成為基礎架構的一部分，就像水、 電和氣一樣。蘋果要的不是將“水、電、氣”這樣的基礎架構服務直接賣給用戶，而是將它們和自己的服務以及硬件進行深度的整合，為用戶提供“星級的酒店服 務”。
“蘋果試圖將位置相關的內容整合到蘋果生態系統的每一個角落。”Goodman說?！安还苁欠致范物@示的Siri語音導航，還是地圖同日歷和郵件的整合，當你滑過一個地址時，一個地圖就會跳出來。所有這一切在OS層面的功能改變都預示著將來的發展方向。”
隨著蘋果將地圖、實時交通信息、點評信息接入到移動操作系統中，產業鏈也面臨重新組合的趨勢。做為目前最重要的移動互聯網入口，蘋果如果在地圖上選擇高德，點評信息選擇大眾點評網，社交網絡選擇新浪，那么這些廠商的競爭對手在面臨壓力的同時，會自然的選擇重新組合。
那么，這些分別提供各種功能服務的服務提供商未來會怎樣重新組合?他們會以什么樣的形式為用戶提供服務?
從以功能為中心進化到以用戶為中心
回頭看看科技發展的興衰史，為什么15年前是微軟、雅虎，而今天是蘋果、Google?20年前互聯網剛剛開始，信息還在稀缺，Yahoo的首頁是 用功能化的分類進行組織，微軟的軟件也在用大量的功能做為賣點。20年后，已經是信息爆炸的時代，對于一個普通的用戶來說，有數不清的軟件和各種功能，數 不清的內容信息根本沒時間閱讀，遠遠已經超過人類大腦的管理極限，那么問題是：用戶真正想要的到底是什么?
20年前，你去商店，在商店里只有很少的商品，一種店就賣一兩種商品，你得不停的奔走于各種不同的店之間找你想要的商品，20年后，你剛走進中關村 賣場，就有一堆人沖上來包圍你問你要不要這個那個，你有了一大堆功能，同時而來還有足夠糟糕的用戶體驗，有誰真正關注過你真實的需求?用戶真正內在的需求 是在這個紛亂的世界中識別出自我。所以，這應該是一個以用戶為中心的時代，是一個用戶體驗更重要的時代。
以用戶為中心是衡量信息服務重組進化的一個重要標準，關鍵在于這些服務整合在一起是否能夠以良好的用戶體驗解決用戶的核心問題。
什么是好的用戶體驗
現在這個時代的人天天被信息轟炸，他們討厭羅列堆砌的功能，就如討厭那沖上來圍住他們的推銷員，這也是蘋果為什么要做自己零售店的原因。想一想在高 檔餐廳里就餐的體驗，就會明白這個道理，好的用戶體驗并不在于花里胡哨炫耀式的功能，而在于總會有一雙眼睛在靜靜的關注，你在什么時刻需要什么。也就是 說，好的用戶體驗應該是禮貌的。
好的用戶體驗應該增加用戶的自信，而不是讓用戶懷疑的問自己，“是不是我太笨了”。好的用戶體驗也不會把那些不成熟的技術推向用戶，讓他們因為不能掌控新技術而帶來內心的自卑。好的用戶體驗會讓用戶在流暢的完成任務后，下意識的覺得：自己今天狀態真的不錯。
那么，如何以用戶為中心來設計的智能交通信息服務?
我們知道了好的用戶體驗應該是禮貌的，那么怎樣避免一堆功能不禮貌地撲向用戶呢?如果我們有電視，有音樂，有地圖，有導航，有實時交通擁堵信息，有 交通事件播報，有生活信息，有新聞，有汽車保養維護信息，有廣告……如果這些功能無序的推送給用戶，只會帶來用戶的排斥，而不可能增加用戶的自信心。
如何禮貌，關鍵在于控制與用戶的交流通道。正如我們在高檔餐廳和五星酒店看到的那樣，交互界面應該是充分禮貌的。首先要智能的傾聽，傾聽他的狀態， 在擁堵的時候告訴他前方的路況，在到達目的地的時候提示他附近的停車場，在長途的奔襲的時候問他要不要來點音樂，在危險的時候給他警醒。
好的服務會幫助用戶，但會保持幫助的得體，適時的給用戶提醒，但盡量不去催促。好的禮貌建立在尊重的基礎上，無序的催促只會讓用戶覺得自己很蠢，而充分智能的提醒會讓用戶在使用中發覺自己似乎也完美了一點點，正如iPhone所做到的那樣。
智能導航首先是禮貌的
我們對所謂智能導航的所有認知似乎都僅限于技術上的，我們使用了什么先進的數據處理方法，什么算法，我們的技術指標有多么高……一堆數字。
但這是用戶真正關心的么?以用戶為中心的導航服務的智能性首先體現在禮貌的傳達信息。
智能的導航不會把信息無序的塞給用戶，而是根據用戶的狀態和需求來和用戶交互，智能的導航還會根據不同整合服務的實際現狀來智能的決定為用戶進行服 務的方式，比如：智能交通服務會根據信息來源的特質來定制和用戶的交流，比如在北京和上海，如果后臺整合了高質量的RTIC信息源，服務會根據這個精準的 交通信息給用戶推薦一條繞行路線，而在二三線城市，由于信息源質量還不夠高，服務會更多的采用擁堵顏色提示的方式來提醒用戶。
禮貌傳遞自信
智能的導航的最終目標是通過禮貌的交互來自然的傳遞給用戶自信：如果你在北京罕見的全城大擁堵中，提前得到了提醒，并建議你繞行另一條路，當你已回到家，坐在沙發里用電話安慰還堵在路上發飆的朋友，你是否覺得你今天的狀態還不錯?
如果你導航到北戴河去度假，在沿線信息列表中發現，原來離高速不遠有一處加油站的油價低了5毛，當你興奮的同時，那種自然的愉悅感是否就像是和黑心小販殺價后的快感如出一轍?
如果你堵在路上，煩躁中懊惱自己沒有聽從導航的建議走另一條路，卻意外的從地圖上彈出的氣泡提醒中發現附近的商場正在打折促銷你最喜歡的服裝品牌，當你逃離公路監獄沖進商場時，是否也會不禁感嘆生活的轉變有時也會來得如此輕易?
這些就是智能導航想通過禮貌的交互傳遞給用戶的價值。
我們上面談到了信息服務將重新整合，以禮貌的方式傳遞給用戶，又談到了要做到禮貌，關鍵在于控制與用戶的交流通道，那么推出這樣的服務和產品需要具備什么樣的能力?這種能力的結構是什么?
控制與用戶的交流通道所需要的能力
1、軟硬結合能力
讓我們再回到蘋果。我們通常用封閉形容蘋果，和蘋果相比，微軟的操作系統就像一個大集市，開放自由而又嘈雜，而蘋果則約束和控制了所有和用戶交互的 形式，如果不符合它標準的應用會毫不留情的被踢出。只要我們回到以用戶為中心這個原則上，就會發現這種封閉是有一定道理的，這種半封閉的架構形式確保障了 與用戶交流的通道始終符合禮貌的原則。
從蘋果的經驗來看，要有效的控制這個通道就要有操作系統和硬件級別的控制能力，這是因為它的準則里定義了一個絕對的傾聽者角色，能通過各種硬件形式(觸摸及傳感器)隨時傾聽用戶的需求并隨時調整服務。
蘋果目前還僅限于個人電子設備，如果把這種理念延伸到車內服務，那么這種軟硬結合的控制能力還要延伸到與車內系統的深度整合，如何與車內各種系統橋接，如何和車內各種傳感器(包括方向盤)相連，得以更廣泛的傾聽用戶。
對于智能交通服務這個特定領域，在軟硬控制能力的基礎上，還應該有整合各種信息通道和信息源的能力。
2、整合各種信息通道的能力
實時交通信息這種服務的核心特質是高頻度時效性短，這類信息更適合用CMMB這樣的廣播信道發送，綜合成本更低，并且實時性更高，不會有通信信號在密集區域出現擁堵的情況，這對于汽車安全服務質量是至關重要的，而對于娛樂，生活信息，現在廣播信道沒有通信信道有優勢。
智能的，以用戶為中心的導航服務是不應該讓用戶自己去做最優選擇的。整合他們并讓他們對用戶“透明”是一種重要的能力。
3、整合各種信息源的能力
一個真正以用戶為中心的產品，并不會迫不及待的向用戶宣傳使用了中國最大圖商四維的地圖，使用了最好的交通信息源世紀高通……因為它知道好的用戶體 驗不是羅列出來的，那些不過是基礎而已，以用戶為中心的產品會從這些整合的信息源中挖掘出更有價值的關聯信息：這個攝像頭是在高架上面還是在高架下的輔路 上?這個加油站從當前的道路上是否能方便的通達，要過收費站么?哪一條道路經過更多的景區?現在正處在觀賞的最佳季節，沿途的天氣路況是否良好?創新始于 發現事物的關聯，圍繞用戶為中心發掘關聯信息是未來一個重要的方向。
我們看到的是，市場上大多產品，都在宣傳支持這個，支持那個，CPU，內存，USB，多地圖，云計算，車聯網，用戶天天被漫天的廣告轟炸，去關注那 些各種復雜的功能指標，為了記住這些指標，用戶甚至迷失掉自己原本的任務和需求，這種迷失越來越遠，甚至成為都市生活的常態。一個真正好的產品，以用戶為 中心的產品，應該讓用戶忘掉那些沒用的技術指標，回到生活中去，去體驗最初的需求，讓技術真正的“不可見”。
這才是真正的“智能”交通。而暢易行也正朝著這個方向努力著。
