語音識別聲控導航和后臺服務聲控導航之爭
2012-06-09 17:13:46 本站原創從科幻到現實，聲控漸行漸近
多年前，在科幻作家和未來學家想象的文章中以及科幻大師的電影中，人們可以用聲音來控制生活中的設備。多年后的今天，這種理念正在試圖改變我們的生活。
2012年春，蘋果Siri的流行帶火了語音控制的概念。而在車載導航領域，2011年6月，好幫手電子旗下翼卡車聯網公司在鄭州首次發布了語音控制類的車聯網產品：領航服務，首次將語音控制的概念在車聯網領域內實現。在短短的半年之后的2012年廣州AAITF展上，聲控導航的概念和產品遍地開花。從“聲控導航升級風暴”的翼卡車聯網，“智駕云”的天緣電子，“聲控更安全”的卡仕達，以APP應用為主打的凱立德等車載導航行內的新貴和大佬們都開啟導航的“聲控”之路。
乍看之下，聲控技術來勢洶洶，大有欲“革”前些年熱火的專車專用手寫導航“命”的勢頭，目前，行業內的聲控導航出現了純語音識別的智能聲控和以后臺服務為支撐的聲控導航兩種實現方式。前者在行業內還鮮有落地產品，而后者以卡仕達領航系列、翼卡車聯網公司聲控導航·智能升級系統為代表的聲控導航已經落地商用。不過就目前兩種技術的成熟度而言，在車載終端上，誰也不具有壓倒性的優勢，但毫無疑問的是，智能聲控和后臺服務聲控之間的暗戰已經拉開帷幕。
誰主沉?。恐悄苈暱嘏c后臺服務聲控之爭
現今市面上搶占“聲控”概念的導航大略能分兩類：一是無需后臺支持的智能聲控，一是由服務后臺支持的聲控導航。
智能聲控通常以應用軟件形式出現，它專注增強導航功能，能識別用戶的日常用語，很酷很炫，但精準度及客戶體驗成為大規模應用的考驗。智能聲控在取得突飛猛進的發展時，也還有不少瓶頸需要突破。第一，軟件兼容性，智能聲控軟件使用范圍狹窄。智能聲控軟件一般只能兼容一種或是幾種終端系統，也就是說用戶只能選擇特定的手機系統或是車載導航系統，才能運用聲控導航軟件，能享受聲控導航帶來方便的客戶范圍受到很大的限制。第二，智能聲控軟件沒有屬于自己的后臺，能實現的功能單一，提供的服務有限?，F在的車主對車聯網服務需求越來越多，安全、方便、娛樂等都成為選擇的標準，顯而易見，單一的功能不能滿足客戶對車聯網服務的期望。第三，在進行聲控時，為了減少周圍噪聲對軟件的影響，用戶要把手機拿到嘴邊讓軟件接收聲音，并且需要使用標準的普通話，軟件才能進行準確的語音識別。也就是說在導航過程中不能徹底解放雙手，甚至可能會出現不能識別用戶方言的情況，語義識別就更談不上了。智能聲控的進一步推廣和普及，都要先解決包括但不限于以上瓶頸。不過我們有信心期待，假以時日，三五年后，智能聲控能更上新臺階，步入尋常百姓家。
另一種擁有服務后臺支撐的聲控導航，是以“產品+服務”的產品模式出現，產品和服務提供商建立起自己的服務后臺，除了能夠實現聲控導航功能，同時能為用戶提供機票酒店預訂、餐飲租車預訂、全國道路救援等服務。服務后臺的客服人員能靈活識別用戶的語言。不過此種模式的主要瓶頸在于人工服務需要新增使用成本，同時，各品牌產品之間的后臺兼容及服務的標準化有很多功課尚待彌補，目前尚未有車聯網行業的服務化標準出現。雖然目前有第三方積極運作兼容各家產品平臺的應用，但距離實際的大規模應用上，還有一定距離。
目前，以智能聲控為代表的是華陽和凱立德，華陽的智能聲控導航已在其官方微博發布體驗式視頻，凱立德聲控APP已經在AAITF上亮相，相信不久之后都將面向消費者，接受消費者的全面考驗。以后臺服務為主的聲控導航以好幫手電子旗下卡仕達、車友互聯、智成DOD以及翼卡車聯網公司等的導航為主。好幫手電子旗下卡仕達導航以及翼卡車聯網公司針對手寫導航升級為聲控導航的“聲控導航·智能升級系統”已經大規模面市。智能聲控還是后臺服務聲控誰主沉浮？需要交給消費者來檢驗，我們拭目以待。
從語音技術在業界以外范圍的應用看，iPhone4S推出后，最大的變化是語音技術，語音技術好幾年前就在手機上有應用，之前制約語音技術發展的瓶頸之一就是命令過少，且識別率較低，而隨著云技術的開發成熟，具有云技術的聲控技術將大大提高終端設備的識別能力?？拼笥嶏w總經理方奇認為，在眾多的功能實際應用中，語音互動是車聯網發展的一個關鍵點，從安全角度和便利性考慮，語音識別應用都是未來車聯網發展的主流方向。他認為，語音互動實際上解放了人的雙手，讓行車變得更加安全。筆者體驗過一段時間科大飛訊語音輸入法，在識別率方面，這個輸入法整體表現基本滿意，當然，那是在體驗用該輸入法發短信，如果將此技術適用到車載主機上，用于識別功能操控，其識別效率和正確率應該會有大幅提高。
在國外，福特SYNC的車載主機就是通過語音技術突破車載智能平臺的難題，而在國內市場，很多企業也意識到了這個問題，多家企業都在語音控制上“悶頭大發財”，更將語音控制技術用自己的理解向前推動，如華陽在推出了語音控制基礎上，進一步增加了手勢控制功能主機，天緣、凱越等廠家推出的聲控主機已經可以辨識具體功能項目中的功能細目，如進入iPod界面后，可以用語音選擇曲目，在導航界面下實現本地化語音導航，據傳，好幫手電子以及旗下翼卡車聯網公司也已經投入語音控制研發多年，2011年發布概念性產品，可能因為尚未大面積推廣的原因，目前對外界保持低調和神秘。
可以預想一下，聲控技術應用于車載主機后，人機對話將會變得更輕松，很可能會變得像開啟按鈕一樣司空見慣。雖然語音控制在軟硬件之上還離大規模應用有比較長的距離，在短期內，后臺服務將作為主導，但曲線前進，并最終成為車聯網發展趨勢的大局已經明朗化。
總結陳詞
iPhone4S中的Siri語音控制系統自發布以后就掀起了語音系統開發的熱潮，語音技術是未來的發展的趨勢，但是目前而言還是困難重重，尤其是面對博大精深的中文，語義理解更是困難。語音識別技術成熟運用在車聯網中還有很長的路要走，故在短期內，以自主后臺，自建呼叫中心實現聲控導航的車聯網企業將搶占先機，率先占有市場。
目前，以后臺服務為支撐的車聯網服務的客戶體驗、靈活度、服務延展性等方面略占優勢，將成為短期（未來1到3年）的主流和熱點，尤其是即滿足消費者使用需求，又結合當下經濟、綠色、環保熱點，能實現將使用過的手寫導航直接通過較為簡單的方式升級為聲控導航的產品。但也期待，假以時日，伴隨科技的發展，智能聲控能帶來更好的應用和體驗。
