車聯網市場發展四大瓶頸待突破
2013-08-10 20:09:38 本站原創隨著城市化進程的發展，私家車越來越多，如何緩解交通擁堵、交通事故，逐漸成為城市發展的重要課題之一。車聯網應運而生，通過信息傳感設備，按照約定的協議，將車輛與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡，達到“人-車-路-環境”的和諧統一。
車聯網市場潛力誘人
車聯網中的車載信息服務可以為駕駛員提供實施交通信息、緊急救助服務、導航。同時，也為乘客提供互聯網、電影、電子游戲等多媒體服務。如Telematics系統可實現車與后臺(V2I)、車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與人(V2P)之間的信息傳輸，讓每輛汽車成為車聯網中的設備。 車聯網目前在國內整體仍處于由市場帶動階段，但市場潛力巨大。
2013年6月，GSMA與市場研究公司SBD聯合發布的《車聯網預測報告》稱，到2018年，全球車聯網的市場總額將達390億歐元，較2012年的數值130億歐元增長3倍。
國內車聯網發展有著巨大的市場發展潛力，未來有可能成為全球最大的車聯網市場。2012年，我國汽車保有量已經超過1.2億輛，年增長率達到14.3%。其中私人汽車保有量9309萬輛;民用轎車保有量5989萬輛，其中私人轎車5308萬輛。在汽車產銷方面，2012年我國汽車產銷量分別達到1927.18萬輛和1930.64萬輛，連續四年居世界第一，巨大的汽車市場為車聯網的發展提供了堅實的基礎。
作為全球最大的汽車消費市場，車聯網在改善交通、造福民眾方面的意義不言而喻。正因此，車聯網在政策層面也得到了國家和政府的大力支持。今年2月17日，國務院發布了關于推進物聯網有序健康發展的指導意見。相關政府部門更是加大了對車聯網的產業扶持、引導和協調力度，進一步完善了對車聯網的產業規劃，構建總體思路及框架，在重大專項方面通過財政方式引導產業科研規劃方向。
此外，還有消息稱，相關部門正在積極研究制定開放、安全、可信的車聯網協作平臺，積極協調和制定車聯網相關標準體系。這意味著，作為物聯網的一項應用，車聯網無論在市場潛力以及政策方面可謂多方利好，迎來黃金發展機遇。
從更宏觀的層面來講，車聯網更大的意義在于打造智能交通，造福社會民眾。而在企業眼中，車聯網市場或許只意味著滾滾而來的商機。
分析認為，未來車聯網將呈現以下發展趨勢：一方面以語音輸出入與車載終端互動的方式依然是車載終端發展的潮流;另一方面，導航技術將更加直觀易用，傳統的靜態導航將逐漸被動態導航所取代，3D導航、實景導航和在線化方式都將成為未來發展方向，這也對導航地圖廠商提出了更明確的產品要求。
四大瓶頸待突破
誘人的市場發展潛力，必然吸引了大量企業進入車聯網市場，但實際中也存在突出問題：
一、產業鏈不完善，各產業之間沒有有效的整合。
二、沒有標準，不同的模式將產生不同的應用系統，各系統缺少統一的參考平臺和接口，導致系統不兼容和資源浪費，彼此間信息不能共享。
在今年在6月召開的蘋果全球開發者大會上，蘋果公司發布了全新的“iOS in the Car”計劃，期望將iOS7系統全面整合到各大汽車企業的車載平臺之中。目前，已有奔馳、英菲尼迪、沃爾沃等12家汽車企業參與該計劃，預計將在2014年推出具體車型。作為一家IT企業，蘋果已經在車聯網的道路上邁出了重要的一步。
但近日分析機構弗若斯特·沙利文公司發表觀點稱，汽車企業已經打造了自身的信息娛樂系統，能夠整合智能手機APP(第三方應用程序)應用，因此蘋果公司想要更改整個架構并采用全新系統，難度極大。
三、商業模式模糊，由于車聯網產業鏈的復雜性較高，產業整合難度較大大。
在車聯網的發展過程中，IT企業到底在扮演一個什么樣的角色?同樣的問題也拋給了各大電信運營商，因為車聯網的發展勢必要借助電信運營商的網絡。
四、汽車電子相關的前沿核心技術專利基本上都掌握在國外企業手中，例如發動機管理系統、車身管理系統、自動防撞系統等，缺乏技術支持。
